Σε σύγκριση με τους ασύγχρονους κινητήρες, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν τα πλεονεκτήματα του υψηλού συντελεστή ισχύος, της υψηλής απόδοσης, των μετρήσιμων παραμέτρων του ρότορα, του μεγάλου διακένου αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, της καλής απόδοσης ελέγχου, του μικρού μεγέθους, του ελαφρού βάρους, της απλής δομής, του υψηλού λόγου ροπής/αδράνειας κ.λπ. Χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στους τομείς του πετρελαίου, της χημικής βιομηχανίας, της κλωστοϋφαντουργίας, της εξόρυξης, των εργαλειομηχανών CNC, των ρομπότ κ.λπ. και εξελίσσονται προς την υψηλή ισχύ (υψηλή ταχύτητα, υψηλή ροπή), την υψηλή λειτουργικότητα και τη σμίκρυνση.
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη αποτελούνται από στάτορες και ρότορες. Ο στάτορας είναι ο ίδιος με τους ασύγχρονους κινητήρες, αποτελούμενος από τριφασικές περιελίξεις και πυρήνες στάτορα. Προμαγνητισμένοι (μαγνητισμένοι) μόνιμοι μαγνήτες εγκαθίστανται στον ρότορα και ένα μαγνητικό πεδίο μπορεί να δημιουργηθεί στον περιβάλλοντα χώρο χωρίς εξωτερική ενέργεια, γεγονός που απλοποιεί τη δομή του κινητήρα και εξοικονομεί ενέργεια. Αυτό το άρθρο εξηγεί τα συνολικά οφέλη της προώθησης σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη με βάση τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.
1. Εξαιρετικά πλεονεκτήματα του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη
(1) Δεδομένου ότι ο ρότορας είναι κατασκευασμένος από μόνιμους μαγνήτες, η πυκνότητα μαγνητικής ροής είναι υψηλή, δεν απαιτείται ρεύμα διέγερσης και οι απώλειες διέγερσης εξαλείφονται. Σε σύγκριση με τους ασύγχρονους κινητήρες, το ρεύμα διέγερσης της περιέλιξης του στάτη και οι απώλειες χαλκού και σιδήρου του ρότορα μειώνονται, και το άεργο ρεύμα μειώνεται σημαντικά. Δεδομένου ότι τα μαγνητικά δυναμικά του στάτη και του ρότορα είναι συγχρονισμένα, ο πυρήνας του ρότορα δεν έχει θεμελιώδεις απώλειες σιδήρου κύματος, επομένως η απόδοση (σε σχέση με την ενεργό ισχύ) και ο συντελεστής ισχύος (σε σχέση με την άεργο ισχύ) είναι υψηλότεροι από εκείνους των ασύγχρονων κινητήρων. Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σχεδιάζονται γενικά ώστε να έχουν υψηλό συντελεστή ισχύος και απόδοση ακόμη και όταν λειτουργούν υπό ελαφρύ φορτίο.
Όταν ο ρυθμός φόρτωσης των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων είναι μικρότερος από 50%, η λειτουργική τους απόδοση και ο συντελεστής ισχύος μειώνονται σημαντικά. Όταν ο ρυθμός φόρτωσης των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη Mingteng είναι 25%-120%, η λειτουργική τους απόδοση και ο συντελεστής ισχύος δεν αλλάζουν πολύ και η λειτουργική τους απόδοση είναι >90% και ο συντελεστής ισχύος είναι >0,85. Το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας είναι σημαντικό υπό ελαφρύ φορτίο, μεταβλητό φορτίο και πλήρες φορτίο.
(2) Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν σχετικά άκαμπτες μηχανικές ιδιότητες και είναι πιο ανθεκτικοί στις διαταραχές ροπής του κινητήρα που προκαλούνται από αλλαγές φορτίου. Ο πυρήνας του ρότορα ενός σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να κατασκευαστεί σε κοίλη δομή για να μειωθεί η αδράνεια του ρότορα, και ο χρόνος εκκίνησης και πέδησης είναι πολύ ταχύτερος από αυτόν ενός ασύγχρονου κινητήρα. Ο υψηλός λόγος ροπής/αδράνειας καθιστά τους σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη πιο κατάλληλους για λειτουργία υπό συνθήκες γρήγορης απόκρισης από τους ασύγχρονους κινητήρες.
(3) Το μέγεθος των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό των ασύγχρονων κινητήρων και το βάρος τους είναι επίσης σχετικά ελαφρύτερο. Με τις ίδιες συνθήκες απαγωγής θερμότητας και τα ίδια μονωτικά υλικά, η πυκνότητα ισχύος των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι υπερδιπλάσια από αυτή των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων.
(4) Η δομή του ρότορα είναι πολύ απλοποιημένη, γεγονός που καθιστά εύκολη τη συντήρηση και βελτιώνει τη σταθερότητα της λειτουργίας.
Δεδομένου ότι οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες πρέπει να σχεδιάζονται με υψηλότερο συντελεστή ισχύος, το διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα πρέπει να είναι πολύ μικρό. Ταυτόχρονα, η ομοιομορφία του διακένου αέρα είναι επίσης κρίσιμη για την ασφαλή λειτουργία και τον θόρυβο των κραδασμών του κινητήρα. Επομένως, οι απαιτήσεις για την ανοχή σχήματος και θέσης και την ομοκεντρικότητα συναρμολόγησης του ασύγχρονου κινητήρα είναι σχετικά αυστηρές και η ελευθερία επιλογής διάκενου ρουλεμάν είναι σχετικά μικρή. Οι ασύγχρονοι κινητήρες με μεγαλύτερες βάσεις συνήθως χρησιμοποιούν ρουλεμάν λίπανσης σε λουτρό λαδιού, τα οποία πρέπει να γεμίζονται με λιπαντικό λάδι εντός του καθορισμένου χρόνου εργασίας. Η διαρροή λαδιού ή η πρόωρη πλήρωση της κοιλότητας λαδιού θα επιταχύνει την αστοχία του ρουλεμάν. Στη συντήρηση τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων, η συντήρηση των ρουλεμάν αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό. Επιπλέον, λόγω της ύπαρξης επαγόμενου ρεύματος στον ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα, το πρόβλημα της ηλεκτρικής διάβρωσης του ρουλεμάν έχει επίσης απασχολήσει πολλούς ερευνητές τα τελευταία χρόνια.
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη δεν αντιμετωπίζουν τέτοια προβλήματα. Λόγω του μεγάλου διακένου αέρα του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τα παραπάνω προβλήματα που προκαλούνται από το μικρό διάκενο αέρα του ασύγχρονου κινητήρα δεν είναι εμφανή στον σύγχρονο κινητήρα. Ταυτόχρονα, τα ρουλεμάν του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιούν ρουλεμάν λιπασμένα με γράσο με καλύμματα σκόνης. Τα ρουλεμάν έχουν σφραγιστεί με κατάλληλη ποσότητα γράσου υψηλής ποιότητας κατά την έξοδο από το εργοστάσιο. Η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του ασύγχρονου κινητήρα.
Για να αποφευχθεί η διάβρωση του ρουλεμάν από το ρεύμα του άξονα, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη Anhui Mingteng υιοθετεί ένα σχέδιο μόνωσης για το συγκρότημα ρουλεμάν στο πίσω άκρο, το οποίο μπορεί να επιτύχει το αποτέλεσμα της μόνωσης του ρουλεμάν, και το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό της μόνωσης του ρουλεμάν. Για να διασφαλιστεί η κανονική διάρκεια ζωής του ρουλεμάν του κινητήρα, το τμήμα του ρότορα όλων των σύγχρονων κινητήρων άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη της Anhui Mingteng έχει μια ειδική δομή στήριξης και η αντικατάσταση των ρουλεμάν επί τόπου είναι η ίδια με αυτή των ασύγχρονων κινητήρων. Η μεταγενέστερη αντικατάσταση και συντήρηση των ρουλεμάν μπορεί να εξοικονομήσει κόστος εφοδιαστικής, να εξοικονομήσει χρόνο συντήρησης και να εγγυηθεί καλύτερα την αξιοπιστία της παραγωγής του χρήστη.
2. Τυπικές εφαρμογές σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη που αντικαθιστούν ασύγχρονους κινητήρες
2.1 Σύγχρονος κινητήρας τριφασικού μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης εξαιρετικά υψηλής απόδοσης με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας για κάθετο μύλο στη βιομηχανία τσιμέντου
Πάρτε για παράδειγμα τον εξαιρετικά υψηλής απόδοσης σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη TYPKK1000-6 5300kW 10kV αντικατάστασης ασύγχρονου μετασχηματιστή κινητήρα. Αυτό το προϊόν είναι ο πρώτος εγχώριος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης άνω των 5MW για κάθετο μετασχηματισμό μύλου που παρέχεται από την Anhui Mingteng για μια εταιρεία οικοδομικών υλικών το 2021. Σε σύγκριση με το αρχικό σύστημα ασύγχρονου κινητήρα, το ποσοστό εξοικονόμησης ενέργειας φτάνει το 8% και η αύξηση της παραγωγής μπορεί να φτάσει το 10%. Ο μέσος ρυθμός φορτίου είναι 80%, η απόδοση του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι 97,9% και το ετήσιο κόστος εξοικονόμησης ενέργειας είναι: (18,7097 εκατομμύρια γιουάν ÷ 0,92) × 8% = 1,6269 εκατομμύρια γιουάν. Το κόστος εξοικονόμησης ενέργειας σε 15 χρόνια είναι: (18,7097 εκατομμύρια γιουάν ÷ 0,92) × 8% × 15 χρόνια = 24,4040 εκατομμύρια γιουάν. η επένδυση αντικατάστασης ανακτάται σε 15 μήνες και η απόδοση της επένδυσης επιτυγχάνεται για 14 συνεχόμενα έτη.
Η Anhui Mingteng παρείχε ένα πλήρες σετ εξοπλισμού μετατροπής κάθετων μύλων για μια εταιρεία δομικών υλικών στο Shandong (TYPKK1000-6 5300kW 10kV)
2.2 Τριφασικός σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη εξαιρετικά υψηλής απόδοσης, αυτόματης εκκίνησης χαμηλής τάσης για αναμικτήρες χημικής βιομηχανίας
Πάρτε ως παράδειγμα τον εξαιρετικά υψηλής απόδοσης σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη TYCX315L1-4 160kW 380V για αντικατάσταση ασύγχρονου κινητήρα μετατροπής. Αυτό το προϊόν παρέχεται από την Anhui Mingteng το 2015 για τη μετατροπή κινητήρων αναμίκτη και θραυστήρα στη χημική βιομηχανία. Ο TYCX315L1-4 160kW 380V είναι κατάλληλος για συνθήκες λειτουργίας αναμίκτη. Υπολογίζοντας την κατανάλωση ενέργειας ανά τόνο ανά μονάδα χρόνου, ο χρήστης υπολόγισε ότι ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη 160kw εξοικονομεί 11,5% περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από τον αρχικό ασύγχρονο κινητήρα με την ίδια ισχύ. Μετά από εννέα χρόνια πραγματικής χρήσης, οι χρήστες είναι πολύ ικανοποιημένοι με τον ρυθμό εξοικονόμησης ενέργειας, την αύξηση της θερμοκρασίας, τον θόρυβο, το ρεύμα και άλλους δείκτες του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη Mingteng σε πραγματική λειτουργία.
Η Anhui Mingteng παρείχε υποστήριξη τροποποίησης αναμεικτήρων για μια χημική εταιρεία στο Guizhou (TYCX315L1-4 160kW 380V)
3. Ζητήματα που ενδιαφέρουν τους χρήστες
3.1 Διάρκεια ζωής κινητήρα Η διάρκεια ζωής ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται από τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Το περίβλημα του κινητήρα διαθέτει επίπεδο προστασίας IP54, το οποίο μπορεί να αυξηθεί σε IP65 υπό ειδικές συνθήκες, καλύπτοντας τις απαιτήσεις χρήσης στα περισσότερα σκονισμένα και υγρά περιβάλλοντα. Υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται καλή ομοαξονικότητα της εγκατάστασης επέκτασης του άξονα του κινητήρα και κατάλληλο ακτινικό φορτίο του άξονα, η ελάχιστη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 20.000 ώρες. Η δεύτερη είναι η διάρκεια ζωής του ανεμιστήρα ψύξης, η οποία είναι μεγαλύτερη από αυτή του κινητήρα που λειτουργεί με πυκνωτή. Όταν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σκονισμένο και υγρό περιβάλλον, είναι απαραίτητο να αφαιρείτε τακτικά τις κολλώδεις ουσίες που είναι προσκολλημένες στον ανεμιστήρα για να αποτρέψετε την καύση του ανεμιστήρα λόγω υπερφόρτωσης.
3.2 Αστοχία και προστασία υλικών μόνιμου μαγνήτη
Η σημασία των υλικών μόνιμου μαγνήτη για τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι αυτονόητη και το κόστος τους αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 1/4 του κόστους υλικών ολόκληρου του κινητήρα. Τα υλικά μόνιμου μαγνήτη του ρότορα κινητήρα μόνιμου μαγνήτη της Anhui Mingteng χρησιμοποιούν υψηλής μαγνητικής ενέργειας προϊόν και υψηλή εγγενή συνεκτικότητα σε συντήξεις NdFeB, και οι συμβατικές ποιότητες περιλαμβάνουν τα N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, κ.λπ. Η εταιρεία έχει σχεδιάσει επαγγελματικά εργαλεία και οδηγούς για τη συναρμολόγηση μαγνητικού χάλυβα και έχει αναλύσει ποιοτικά την πολικότητα του συναρμολογημένου μαγνητικού χάλυβα με εύλογα μέσα, έτσι ώστε η σχετική τιμή μαγνητικής ροής κάθε μαγνητικού χάλυβα εγκοπής να είναι κοντά, γεγονός που διασφαλίζει τη συμμετρία του μαγνητικού κυκλώματος και την ποιότητα της συναρμολόγησης μαγνητικού χάλυβα.
Τα τρέχοντα υλικά μόνιμου μαγνήτη μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό τη μέγιστη επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης του κινητήρα και ο φυσικός ρυθμός απομαγνήτισης του μαγνητικού χάλυβα δεν είναι υψηλότερος από 1 ‰. Τα συμβατικά υλικά μόνιμου μαγνήτη απαιτούν η επιφανειακή επίστρωση να αντέχει σε δοκιμή ψεκασμού αλατιού άνω των 24 ωρών. Για περιβάλλοντα με σοβαρή οξειδωτική διάβρωση, οι χρήστες πρέπει να επικοινωνήσουν με τον κατασκευαστή για να επιλέξουν υλικά μόνιμου μαγνήτη με υψηλότερη τεχνολογία προστασίας.
4. Πώς να επιλέξετε κινητήρα μόνιμου μαγνήτη για αντικατάσταση ασύγχρονου κινητήρα
4.1 Προσδιορίστε τον τύπο φορτίου
Διαφορετικά φορτία, όπως οι σφαιρόμυλοι, οι αντλίες νερού και οι ανεμιστήρες, έχουν διαφορετικές απαιτήσεις απόδοσης για τους κινητήρες, επομένως ο τύπος φορτίου είναι πολύ σημαντικός για το σχεδιασμό ή την επιλογή.
4.2 Προσδιορίστε την κατάσταση φορτίου του κινητήρα σε κανονική λειτουργία
Ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς σε πλήρες ή ελαφρύ φορτίο; Ή μήπως είναι άλλοτε βαρύ και άλλοτε ελαφρύ φορτίο, και πόσο διαρκεί ο κύκλος αλλαγής ελαφρού και βαρέος φορτίου;
4.3 Προσδιορίστε την επίδραση άλλων καταστάσεων φορτίου στον κινητήρα
Υπάρχουν πολλές ειδικές περιπτώσεις κατάστασης φορτίου του κινητήρα επί τόπου. Για παράδειγμα, το φορτίο του ιμάντα μεταφοράς πρέπει να φέρει ακτινική δύναμη και ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί να ρυθμιστεί από ρουλεμάν σε ρουλεμάν. Εάν υπάρχει πολλή σκόνη ή λάδι, πρέπει να βελτιώσουμε το επίπεδο προστασίας του κινητήρα.
4.4 Θερμοκρασία περιβάλλοντος
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος επί τόπου είναι αυτό στο οποίο πρέπει να εστιάσουμε κατά τη διαδικασία επιλογής κινητήρα. Οι συμβατικοί κινητήρες μας έχουν σχεδιαστεί για θερμοκρασία περιβάλλοντος 0~40 ℃ ή χαμηλότερη, αλλά συχνά αντιμετωπίζουμε καταστάσεις όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλότερη από 40 ℃. Σε αυτή τη φάση, πρέπει να επιλέξουμε έναν κινητήρα με μεγαλύτερη ισχύ ή έναν ειδικά σχεδιασμένο κινητήρα.
4.5 Μέθοδος εγκατάστασης επί τόπου, διαστάσεις εγκατάστασης κινητήρα
Η μέθοδος εγκατάστασης επί τόπου, οι διαστάσεις εγκατάστασης του κινητήρα, η μέθοδος εγκατάστασης επί τόπου και οι διαστάσεις εγκατάστασης είναι επίσης δεδομένα που πρέπει να ληφθούν, είτε το αρχικό σχέδιο εμφάνισης του κινητήρα είτε οι διαστάσεις της διεπαφής εγκατάστασης, οι διαστάσεις της θεμελίωσης και η θέση του χώρου τοποθέτησης του κινητήρα. Εάν υπάρχουν περιορισμοί χώρου επί τόπου, ενδέχεται να χρειαστεί να αλλάξετε τη μέθοδο ψύξης του κινητήρα, τη θέση του κουτιού καλωδίων του κινητήρα κ.λπ.
4.6 Άλλοι περιβαλλοντικοί παράγοντες
Πολλοί άλλοι περιβαλλοντικοί παράγοντες επηρεάζουν την επιλογή του κινητήρα, όπως η σκόνη ή η ρύπανση από λάδι που επηρεάζουν το επίπεδο προστασίας του κινητήρα. Για παράδειγμα, σε θαλάσσια περιβάλλοντα ή περιβάλλοντα με υψηλό pH, ο κινητήρας πρέπει να σχεδιαστεί για προστασία από τη διάβρωση. Σε περιβάλλοντα με υψηλούς κραδασμούς και μεγάλο υψόμετρο, υπάρχουν διαφορετικές παράμετροι σχεδιασμού.
4.7 Διερεύνηση των αρχικών παραμέτρων και των συνθηκών λειτουργίας του ασύγχρονου κινητήρα
(1) Στοιχεία πινακίδας: ονομαστική τάση, ονομαστική ταχύτητα, ονομαστικό ρεύμα, ονομαστικός συντελεστής ισχύος, απόδοση, μοντέλο και άλλες παράμετροι
(2) Μέθοδος εγκατάστασης: λάβετε το αρχικό σχέδιο εμφάνισης του κινητήρα, εικόνες εγκατάστασης επί τόπου κ.λπ.
(3) Πραγματικές παράμετροι λειτουργίας του αρχικού κινητήρα: ρεύμα, ισχύς, συντελεστής ισχύος, θερμοκρασία κ.λπ.
Σύναψη
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι ιδιαίτερα κατάλληλοι για εφαρμογές με βαριά εκκίνηση και ελαφριά λειτουργία. Η προώθηση και η χρήση σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη έχει θετικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη και έχει μεγάλη σημασία για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών. Όσον αφορά την αξιοπιστία και τη σταθερότητα, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν επίσης πολύτιμα πλεονεκτήματα. Η επιλογή σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη υψηλής απόδοσης αποτελεί μια εφάπαξ επένδυση με μακροπρόθεσμα οφέλη.
Η Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) επικεντρώνεται στην έρευνα, την ανάπτυξη, την παραγωγή και τις πωλήσεις σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη εξαιρετικά υψηλής απόδοσης εδώ και 17 χρόνια. Τα προϊόντα της καλύπτουν μια πλήρη γκάμα μηχανών υψηλής τάσης, χαμηλής τάσης, σταθερής συχνότητας, μεταβλητής συχνότητας, συμβατικών, αντιεκρηκτικών, άμεσης κίνησης, ηλεκτρικών κυλίνδρων και ολοκληρωμένων μηχανών, με στόχο την παροχή πιο αποτελεσματικής κινητήριας δύναμης για βιομηχανικό εξοπλισμό.
Οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη της Anhui Mingteng έχουν τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις εγκατάστασης με τους ασύγχρονους κινητήρες που χρησιμοποιούνται ευρέως σήμερα και μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τους ασύγχρονους κινητήρες. Επιπλέον, υπάρχει μια επαγγελματική τεχνική ομάδα για να σχεδιάσει και να παρέχει στους πελάτες δωρεάν λύσεις μετασχηματισμού. Εάν χρειάζεστε να μετασχηματίσετε ασύγχρονους κινητήρες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας και θα σας εξυπηρετήσουμε ολόψυχα!
Ώρα δημοσίευσης: 23 Αυγούστου 2024