1. Ο ρόλος της εμβάπτισης χρώματος

1. Βελτιώστε την αδιάβροχη λειτουργία των περιελίξεων του κινητήρα.

Στην περιέλιξη, υπάρχουν πολλοί πόροι στη μόνωση της υποδοχής, στη μόνωση των ενδιάμεσων στρώσεων, στη μόνωση των φάσεων, στα καλώδια σύνδεσης κ.λπ. Είναι εύκολο να απορροφήσει υγρασία στον αέρα και να μειώσει τη δική του απόδοση μόνωσης. Μετά την εμβάπτιση και το στέγνωμα, ο κινητήρας γεμίζεται με μονωτικό χρώμα και σχηματίζει μια λεία μεμβράνη βαφής, η οποία δυσκολεύει την εισβολή υγρασίας και διαβρωτικών αερίων, ενισχύοντας έτσι τις ιδιότητες στεγανότητας στην υγρασία και αντοχής στη διάβρωση της περιέλιξης.

2. Ενισχύστε την ηλεκτρική αντοχή μόνωσης του τυλίγματος.

Αφού τα τυλίγματα βυθιστούν στο χρώμα και στεγνώσουν, οι στροφές, τα πηνία, οι φάσεις και τα διάφορα μονωτικά υλικά τους γεμίζονται με μονωτικό χρώμα με καλές διηλεκτρικές ιδιότητες, καθιστώντας την αντοχή μόνωσης των τυλιγμάτων πολύ υψηλότερη από ό,τι πριν από την βύθιση στο χρώμα.

3. Βελτιωμένες συνθήκες απαγωγής θερμότητας και βελτιωμένη θερμική αγωγιμότητα.

Η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα κατά τη μακροχρόνια λειτουργία επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του. Η θερμότητα της περιέλιξης μεταφέρεται στην ψύκτρα μέσω της μόνωσης της σχισμής. Τα μεγάλα κενά μεταξύ του μονωτικού χαρτιού του σύρματος πριν από το βερνίκωμα δεν ευνοούν την αγωγιμότητα της θερμότητας στην περιέλιξη. Μετά το βερνίκωμα και το στέγνωμα, αυτά τα κενά γεμίζονται με μονωτικό βερνίκι. Η θερμική αγωγιμότητα του μονωτικού βερνικιού είναι πολύ καλύτερη από αυτή του αέρα, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τις συνθήκες απαγωγής θερμότητας της περιέλιξης.

2. Είδη μονωτικού βερνικιού

Υπάρχουν πολλά είδη μονωτικών χρωμάτων, όπως εποξειδικός πολυεστέρας, πολυουρεθάνη και πολυϊμίδιο. Γενικά, η αντίστοιχη μονωτική βαφή επιλέγεται ανάλογα με το επίπεδο αντοχής στη θερμότητα, όπως 162 εποξειδικό εστέρα κόκκινο σμάλτο βαθμού Β (130 βαθμοί), 9129 εποξειδική τελική επίστρωση χωρίς διαλύτες F (155 βαθμοί), 197 επίστρωση σιλικόνης τροποποιημένης πολυεστέρα υψηλής καθαρότητας H (180 βαθμοί). Υπό την προϋπόθεση ότι η μονωτική βαφή πληροί τις απαιτήσεις αντοχής στη θερμότητα, θα πρέπει να επιλέγεται ανάλογα με το περιβάλλον στο οποίο βρίσκεται ο κινητήρας, όπως θερμική αγωγιμότητα, αντοχή στην υγρασία κ.λπ.

3. Πέντε τύποι διαδικασιών βερνικώματος

1. Ρίχνοντας

Κατά την επισκευή ενός μόνο κινητήρα, το βερνίκωμα της περιέλιξης μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη διαδικασία έκχυσης. Κατά την έκχυση, τοποθετήστε τον στάτορα κάθετα στο δίσκο στάλαξης χρώματος με το ένα άκρο της περιέλιξης στραμμένο προς τα πάνω και χρησιμοποιήστε ένα δοχείο χρώματος ή ένα πινέλο για να ρίξετε χρώμα στο πάνω άκρο της περιέλιξης. Όταν το κενό της περιέλιξης γεμίσει με χρώμα και αρχίσει να διαρρέει από το κενό στο άλλο άκρο, γυρίστε τον στάτορα και ρίξτε χρώμα στην περιέλιξη στο άλλο άκρο μέχρι να χυθεί πλήρως.

2. Έκπλυση με σταγόνες

Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για το βερνίκωμα μικρών και μεσαίων ηλεκτρικών κινητήρων.

① Τύπος. Εποξειδική ρητίνη 6101 (αναλογία μάζας), 50% μαλεϊκός ανυδρίτης ελαίου tung, έτοιμη προς χρήση.

②Προθέρμανση: Θερμάνετε την περιέλιξη για περίπου 4 λεπτά και ελέγξτε τη θερμοκρασία μεταξύ 100 και 115°C (μετρούμενη με θερμόμετρο σημείου) ή τοποθετήστε την περιέλιξη σε φούρνο ξήρανσης και θερμάνετε την για περίπου 0,5 ώρες.

③Στάλαξη. Τοποθετήστε τον στάτορα του κινητήρα κάθετα στο δίσκο χρώματος και ξεκινήστε να στάζετε χρώμα χειροκίνητα όταν η θερμοκρασία του κινητήρα πέσει στους 60-70℃. Μετά από 10 λεπτά, γυρίστε τον στάτορα και στάστε χρώμα στο άλλο άκρο της περιέλιξης μέχρι να μουλιάσει πλήρως.

④Σκληρύνση. Μετά την στάξιμο, η περιέλιξη ενεργοποιείται για τη σκλήρυνση και η θερμοκρασία της περιέλιξης διατηρείται στους 100-150°C. Η τιμή της αντίστασης μόνωσης μετριέται μέχρι να επιτευχθεί η κατάλληλη τιμή (20MΩ) ή η περιέλιξη τοποθετείται σε κλίβανο ξήρανσης για θέρμανση στην ίδια θερμοκρασία για περίπου 2 ώρες (ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα) και αφαιρείται από τον κλίβανο όταν η αντίσταση μόνωσης υπερβεί τα 1,5MΩ.

3. Βαφή με ρολό

Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για το βερνίκωμα κινητήρων μεσαίου μεγέθους. Όταν κάνετε ρολό με το χρώμα, ρίξτε το μονωτικό χρώμα στη δεξαμενή χρώματος, τοποθετήστε τον ρότορα στη δεξαμενή χρώματος και η επιφάνεια του χρώματος πρέπει να βυθίσει την περιέλιξη του ρότορα για περισσότερο από 200 mm. Εάν η δεξαμενή χρώματος είναι πολύ ρηχή και η περιοχή της περιέλιξης του ρότορα που είναι βυθισμένη στο χρώμα είναι μικρή, ο ρότορας πρέπει να ρολλάρεται αρκετές φορές ή το χρώμα πρέπει να εφαρμόζεται με πινέλο ενώ ο ρότορας είναι σε ρολό. Συνήθως, το ρολό 3 έως 5 φορές μπορεί να κάνει το μονωτικό χρώμα να διεισδύσει στη μόνωση.

4. Εμβάθυνση

Κατά την επισκευή μικρών και μεσαίων κινητήρων σε παρτίδες, οι περιελίξεις μπορούν να βυθιστούν στο χρώμα. Κατά την εμβάπτιση, βάλτε πρώτα μια κατάλληλη ποσότητα μονωτικής βαφής στο δοχείο χρώματος και στη συνέχεια κρεμάστε τον στάτορα του κινητήρα, έτσι ώστε το υγρό χρώματος να βυθίσει τον στάτορα κατά περισσότερο από 200 mm. Όταν το υγρό χρώματος διαπεράσει όλα τα κενά μεταξύ των περιελίξεων και του μονωτικού χαρτιού, ο στάτορας ανυψώνεται και το χρώμα στάζει. Εάν προστεθεί πίεση 0,3~0,5MPa κατά την εμβάπτιση, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο.

5. Βύθιση σε κενή πίεση

Οι περιελίξεις κινητήρων υψηλής τάσης και μικρών και μεσαίων κινητήρων με υψηλές απαιτήσεις ποιότητας μόνωσης μπορούν να υποβληθούν σε εμβάπτιση υπό πίεση κενού. Κατά τη διάρκεια της εμβάπτισης, ο στάτορας του κινητήρα τοποθετείται σε κλειστό δοχείο χρώματος και η υγρασία απομακρύνεται χρησιμοποιώντας τεχνολογία κενού. Αφού οι περιελίξεις εμβαπτιστούν στο χρώμα, εφαρμόζεται πίεση 200 έως 700 kPa στην επιφάνεια του χρώματος για να επιτραπεί στο υγρό χρώματος να διεισδύσει σε όλα τα κενά των περιελίξεων και βαθιά στους πόρους του μονωτικού χαρτιού για να διασφαλιστεί η ποιότητα της εμβάπτισης.

Anhui Mingteng Μόνιμα Μαγνητικά Μηχανήματα & Ηλεκτρικός Εξοπλισμός Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) διαδικασία βερνικώματος

Προετοιμασία περιελίξεων για βερνίκωμα

Φινίρισμα βαφής VPI Dip

Η περιέλιξη του στάτη της εταιρείας μας υιοθετεί ώριμη "βαμμένη βαφή εμβάπτισης κενού VPI" για να κάνει την κατανομή της μονωτικής βαφής κάθε μέρους της περιέλιξης του στάτη ομοιόμορφη, η μονωτική βαφή κινητήρα μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης υιοθετεί μονωτική βαφή εποξειδικής ρητίνης τύπου H φιλική προς το περιβάλλον 9965, η μονωτική βαφή κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης είναι εποξειδική ρητίνη τύπου H H9901, εξασφαλίζοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα με περιέλιξη του πυρήνα του στάτη.

Πνευματικά δικαιώματα: Αυτό το άρθρο είναι ανατύπωση του αρχικού συνδέσμου:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Αυτό το άρθρο δεν αντιπροσωπεύει τις απόψεις της εταιρείας μας. Εάν έχετε διαφορετικές γνώμες ή απόψεις, παρακαλούμε διορθώστε μας!