Με τη συνεχή ανάπτυξη της οικονομίας και τη συνεχή βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των ανθρώπων, η ζήτηση για ενέργεια αυξάνεται ολοένα και περισσότερο. Ταυτόχρονα, προβλήματα όπως η περιβαλλοντική ρύπανση και η κλιματική αλλαγή εντείνονται. Σε αυτό το πλαίσιο, η βελτίωση της αποδοτικότητας της αξιοποίησης της ενέργειας και η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας έχουν γίνει κοινές προκλήσεις για όλες τις χώρες. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, ως ένας νέος τύπος κινητήρα υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας, έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή. Σήμερα εξετάζουμε την αρχή και τα πλεονεκτήματα των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη και μοιραζόμαστε μαζί σας δύο περιπτώσεις κινητήρων μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης Minten εξοικονόμησης ενέργειας στον τομέα της μεταλλουργίας και της προστασίας του περιβάλλοντος.
Η βασική αρχή του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη
Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι ένα είδος κινητήρα που χρησιμοποιεί την αλληλεπίδραση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου που παράγεται από μόνιμους μαγνήτες και του ηλεκτρικού ρεύματος για να μετατρέψει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Η βασική του δομή περιλαμβάνει έναν μόνιμο μαγνήτη, έναν στάτορα και έναν ρότορα. Ο μόνιμος μαγνήτης χρησιμεύει ως ο μαγνητικός πόλος του κινητήρα και αλληλεπιδρά με το ρεύμα στο πηνίο του στάτορα μέσω του δικού του μαγνητικού πεδίου για να παράγει ροπή και να μεταφέρει μηχανική ενέργεια στον ρότορα, πραγματοποιώντας τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια.
Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό επαγωγικό κινητήρα, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Υψηλή απόδοση: Οι παραδοσιακοί επαγωγικοί κινητήρες έχουν χαμηλή ενεργειακή απόδοση λόγω του γεγονότος ότι το μαγνητικό τους πεδίο παράγεται από το ρεύμα στο πηνίο και υπάρχουν απώλειες επαγωγής. Ενώ το μαγνητικό πεδίο του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη παρέχεται από μόνιμους μαγνήτες, οι οποίοι μπορούν να μετατρέψουν την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια πιο αποτελεσματικά. Σύμφωνα με σχετικές μελέτες, η απόδοση των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη έχει αυξηθεί κατά περίπου 5% έως 30% σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς επαγωγικούς κινητήρες.
2. Υψηλή πυκνότητα ισχύος: Η ισχύς του μαγνητικού πεδίου του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι υψηλότερη από αυτή του κινητήρα επαγωγής, επομένως έχει υψηλότερη πυκνότητα ισχύος.
3. Εξοικονόμηση ενέργειας: Καθώς οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν υψηλή απόδοση και υψηλή πυκνότητα ισχύος, αυτό σημαίνει ότι μπορούν να παράγουν περισσότερη μηχανική ισχύ με την ίδια ισχύ εισόδου στον ίδιο όγκο και βάρος, επιτυγχάνοντας έτσι εξοικονόμηση ενέργειας.
Η αντικατάσταση των μη αποδοτικών ασύγχρονων επαγωγικών κινητήρων με κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σε συνδυασμό με τη διόρθωση των συνθηκών λειτουργίας και τον έλεγχο συχνότητας παλαιού και μη αποδοτικού εξοπλισμού που καταναλώνει ενέργεια, μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ενεργειακή απόδοση του εξοπλισμού που καταναλώνει ενέργεια και οι ακόλουθες 2 τυπικές περιπτώσεις εφαρμογής είναι ενδεικτικές.
1: μια ομάδα στο έργο μετασχηματισμού κινητήρα ρολού Guizhou
25 Σεπτεμβρίου 2014 – 1 Δεκεμβρίου 2014, στην Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., LTD και σε μια ομάδα στο Guizhou, ένα υποκατάστημα εργοστασίου, εργαστήριο σχεδίασης συρμάτων, τμήμα σχεδίασης συρμάτων 29 # κατευθείαν στη μηχανή σχεδίασης συρμάτων, 1 #, 2 #, 5 # σύγκριση καταγραφής κατανάλωσης ενέργειας κινητήρα με ρολό, θα συγκρίνουν τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη Anhui Mingteng και την τρέχουσα χρήση κινητήρων μετατροπέα για σύγκριση κατανάλωσης ενέργειας.
(1) Η θεωρητική ανάλυση πριν από τη δοκιμή παρουσιάζεται στον Πίνακα 1 παρακάτω
Πίνακας 1
(2) Μέθοδοι μέτρησης και στατιστικά δεδομένα που καταγράφηκαν και συγκρίθηκαν ως εξής
Εγκατάσταση τεσσάρων τριφασικών τετρασύρματων μετρητών ενεργού ισχύος και συσκευής μέτρησης εξοπλισμένων με μετασχηματιστή ρεύματος, η αναλογία είναι: ο συνολικός μετρητής 1500/5A, ο υπομετρητής μηχανής καρουλιών Νο. 1 150/5A, ο υπομετρητής μηχανής καρουλιών Νο. 2, ο υπομετρητής μηχανής καρουλιών Νο. 5 100/5A, τα δεδομένα που εμφανίζονται στους τέσσερις μετρητές για αρχεία παρακολούθησης, η στατιστική ανάλυση έχει ως εξής:
Πίνακας 2
Σημείωση: Νο. 1 τετραπολικός κινητήρας με ρολό 55KW, Νο. 2 τετραπολικός κινητήρας με ρολό 45KW, Νο. 5 εξαπολικός κινητήρας με ρολό 45KW
(3) Σύγκριση παρόμοιων συνθηκών εργασίας.
Στη μηχανή 29 #, η μηχανή με ρολό Νο. 5 (σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη) και η μηχανή με ρολό Νο. 6 (ασύγχρονος κινητήρας), η συσκευή εισόδου ισχύος μετατροπέα έχει μετρητή ισχύος επιπέδου 2.0, σταθερά 600:-/kw-h, δύο μετρητές ενεργού ενέργειας. Η συσκευή μέτρησης είναι εξοπλισμένη με λόγο μετασχηματιστή ρεύματος 100/5 A. Σύγκριση των δύο κινητήρων σε πολύ παρόμοιες συνθήκες λειτουργίας της κατανάλωσης ενέργειας που αποθηκεύεται, τα αποτελέσματα παρουσιάζονται στον Πίνακα 3 παρακάτω.
Πίνακας 3
Σημείωση: Αυτή η παράμετρος είναι δεδομένα μέτρησης σε πραγματικό χρόνο και όχι ο μέσος όρος δεδομένων ολόκληρης της λειτουργίας του μηχανήματος.
(4) ολοκληρωμένη ανάλυση.
Συνοψίζοντας: Η χρήση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη έχει υψηλότερο συντελεστή ισχύος και χαμηλότερο ρεύμα λειτουργίας από τους κινητήρες inverter. Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει αυξημένο ποσοστό εξοικονόμησης ενεργού ισχύος κατά 8,52% σε σχέση με τον αρχικό ασύγχρονο κινητήρα.
αξιολογήσεις χρηστών
2: Έργο ανακαίνισης φυγοκεντρικού ανεμιστήρα μιας εταιρείας περιορισμένης ευθύνης για την προστασία του περιβάλλοντος
Το έργο, μέσω της ρύθμισης ταχύτητας του μετατροπέα συχνότητας, έτσι ώστε ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη να ξεκινά αργά και τελικά να φτάνει στην ονομαστική ταχύτητα, αποτελεί την τέλεια λύση για τον αυτοεκκινούμενο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη στον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα όταν υπάρχει πρόβλημα συγχρονισμού. Επιπλέον, όχι μόνο λύνει τη μηχανική πρόσκρουση στον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και μειώνει το ποσοστό βλάβης του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα, αλλά και βελτιώνει περαιτέρω τη συνολική απόδοση του κινητήρα.
(1) Παράμετροι του αρχικού ασύγχρονου κινητήρα
(2) Βασικές παράμετροι κινητήρα μετατροπής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη
(3): Προκαταρκτική ανάλυση των οφελών εξοικονόμησης ενέργειας
Οι ανεμιστήρες, οι αντλίες, όπως η βιομηχανία, η γεωργία, η ζωή των μηχανημάτων γενικής χρήσης, με μεγάλο αριθμό εφαρμογών, η εφαρμογή ενός ευρέος φάσματος χαρακτηριστικών, η υποστηρικτική κατανάλωση ισχύος του κινητήρα είναι επίσης τεράστια. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η κατανάλωση ισχύος του συστήματος κινητήρα αντιπροσώπευε περισσότερο από το 60% της εθνικής παραγωγής ενέργειας, ενώ οι ανεμιστήρες, οι αντλίες αντιπροσώπευαν το 10,4%, 20,9% της παραγωγής ενέργειας. Λόγω της χωρητικότητας και των λόγων της διαδικασίας, η ρύθμιση του συστήματος είναι σχετικά οπισθοδρομική, οι περισσότεροι ανεμιστήρες και οι αντλίες ρυθμίζονται με μηχανική υποκλοπή, χαμηλή απόδοση, περισσότεροι από τους μισούς ανεμιστήρες και οι αντλίες φορτώνουν σε ποικίλους βαθμούς σπατάλης ηλεκτρικής ενέργειας, στην ολοένα και πιο τεταμένη παροχή ενέργειας σήμερα, για τη μείωση των αποβλήτων, η εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα.
Η Anhui Mingteng έχει πάντα δεσμευτεί στην παραγωγή, την έρευνα και την ανάπτυξη πιο αποδοτικών και φιλικών προς το περιβάλλον κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ευρέως στους βιομηχανικούς τομείς του σιδήρου και του χάλυβα, της εξόρυξης άνθρακα, των δομικών υλικών, της ηλεκτρικής ενέργειας, του πετρελαίου, της χημικής βιομηχανίας, του καουτσούκ, της μεταλλουργίας, της κλωστοϋφαντουργίας και ούτω καθεξής. Οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης στην περιοχή φορτίου 25%-120%, σε σύγκριση με τους ασύγχρονους κινητήρες ίδιας προδιαγραφής, έχουν υψηλότερη απόδοση, ευρύτερο οικονομικό εύρος λειτουργίας, με σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας, προσβλέποντας σε περισσότερες επιχειρήσεις να κατανοήσουν τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, τη χρήση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Μαρτίου 2024