Η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Κίνας και άλλα εννέα τμήματα εξέδωσαν από κοινού τον «οδηγό εφαρμογής αναβάθμισης και ανακύκλωσης κινητήρων (έκδοση 2023)» (εφεξής «οδηγός εφαρμογής»), ο οποίος θέτει σαφείς στόχους για την ενίσχυση της δυναμικότητας εφοδιασμού ενεργειακά αποδοτικών κινητήρων, την εφαρμογή μετασχηματισμού εξοικονόμησης ενέργειας που μειώνει τις εκπομπές άνθρακα του κινητήρα, την εξάλειψη των αναποτελεσματικών και οπισθοδρομικών κινητήρων και την ενίσχυση της ανάπτυξης και εφαρμογής τεχνολογίας αιχμής και άλλων εργασιακών πρωτοβουλιών. Μεταξύ των πέντε εργασιών επί τόπου, αναφέρεται η λέξη-κλειδί «κινητήρες άμεσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας» και θα έχετε την ίδια ερώτηση: ποιοι είναι οι κινητήρες άμεσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας που προωθούνται ενεργά από το κράτος; Γιατί προωθούνται;
Οι κινητήρες άμεσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας στις Οδηγίες Εφαρμογής θα πρέπει να αναφέρονται σε κινητήρες άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας. Προς το παρόν, δεν υπάρχει αυστηρός ορισμός του κινητήρα άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη χαμηλής και υψηλής ροπής, ο οποίος γενικά αναφέρεται σε έναν νέο τύπο σύγχρονου κινητήρα με ταχύτητα περιστροφής μικρότερη από 500r/min, ροπή μεγαλύτερη από 500N-m, χωρίς μηχανισμό μείωσης και χαμηλή ταχύτητα περιστροφής που λαμβάνεται απευθείας από τον κινητήρα. Με γνώμονα τον στόχο της «στρατηγικής διπλού άνθρακα», είναι σημαντικό να διερευνηθεί πώς να βελτιωθεί η εξοικονόμηση ενέργειας, η προστασία του περιβάλλοντος και η σταθερή απόδοση του συστήματος κινητήρα. Προς το παρόν, η ευρέως χρησιμοποιούμενη συσκευή μετάδοσης του συστήματος κινητήρα είναι η λειτουργία επαγωγικού κινητήρα + μειωτήρα. Ο επαγωγικός κινητήρας λόγω της ύπαρξης αντίστασης στάτη και απώλειας ρεύματος στάτη, η σταθερή λειτουργία της τριβής από τον άνεμο καταλαμβάνει επίσης ένα ορισμένο ποσοστό αυτών των παραγόντων που περιορίζουν τη βελτίωση του συντελεστή ισχύος. Η ύπαρξη του μειωτήρα μειώνει την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, η ύπαρξη της δομής είναι πολύπλοκη, ο μηχανισμός του μειωτήρα είναι εύκολος στη φθορά, η διαρροή λιπαντικού, το υψηλό κόστος συντήρησης και η συνολική χαμηλή απόδοση του συστήματος και άλλες ελλείψεις, δεν πληρούν τις απαιτήσεις της οικονομικής ανάπτυξης, της εξοικονόμησης ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Οι κινητήρες άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής έχουν τα κοινά χαρακτηριστικά των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, όπως μεγάλη διάρκεια ζωής, εύκολη συντήρηση, εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος.
Προς το παρόν, λόγω του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας που έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλής ταχύτητας και της υψηλής ροπής, του μικρότερου όγκου από τον ίδιο κινητήρα ισχύος + μειωτήρα, της ομαλής εξόδου, της υψηλής απόδοσης και της εξοικονόμησης ενέργειας κ.λπ., χρησιμοποιείται ως κινητήρια συσκευή σε πολλούς τομείς, όπως: εξόρυξη, άνθρακας, τσιμέντο, μεταλλουργία, πετρέλαιο, χημική βιομηχανία, πεδίο εφαρμογής της μηχανικής εξοικονόμησης νερού του μεταφορικού ιμάντα, ξύστρα, μηχανή τροχού κάδου, μύλος σφαιρών, μηχανήματα ανύψωσης, ανοιχτή μηχανή διύλισης, μηχανή διύλισης, εξωθητήρες, αντλίες κενού, παλινδρομικοί συμπιεστές, αντλίες κενού και συμπιεστές κενού, αντλίες κενού, παλινδρομικοί συμπιεστές, χαμηλή κεφαλή, μεγάλος ρυθμός ροής αντλιών χαμηλής ταχύτητας και ούτω καθεξής. Όπως όλοι γνωρίζουμε, η εξόρυξη, ο άνθρακας, το τσιμέντο, η μεταλλουργία, το πετρέλαιο και η χημική βιομηχανία είναι μια βιομηχανία υψηλής κατανάλωσης ενέργειας και υψηλής ρύπανσης και, όπως και οι μεταφορικοί ιμάντες, οι ανελκυστήρες, οι μύλοι σφαιρών και άλλα βαριά μηχανήματα και εξοπλισμός χρησιμοποιούνται κυρίως σε επαγωγικούς κινητήρες, μειωτήρες ταχύτητας και το μέγεθος της λειτουργίας ανοιχτού γραναζιού, η διείσδυση των κινητήρων PM χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής είναι χαμηλή, με την κυβέρνηση της Κίνας να προωθεί τον συνεχή μετασχηματισμό και αναβάθμιση της βιομηχανίας και τις απαιτήσεις μετασχηματισμού εξοικονόμησης ενέργειας. Με τον συνεχή μετασχηματισμό και αναβάθμιση των παραπάνω βιομηχανιών από την κινεζική κυβέρνηση και τις απαιτήσεις για μετασχηματισμό εξοικονόμησης ενέργειας, η ζήτηση για κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής σε αυτές τις βιομηχανίες μπορεί να αυξηθεί και το μέγεθος της αγοράς των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής θα δείξει μια σταθερή τάση ανάπτυξης.
Οι κινητήρες άμεσης κίνησης χαμηλών στροφών Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών σε διάφορους κλάδους, μια πληθώρα περιπτώσεων, ώριμη τεχνολογία, η εταιρεία διατηρεί πάντα το πρωτοποριακό πνεύμα της συνεχούς καινοτομίας, τώρα η χαμηλότερη ταχύτητα μπορεί να γίνει στις 7,5 σ.α.λ., για να φτάσει στο κορυφαίο επίπεδο του κλάδου. Είναι η προτιμώμενη συσκευή οδήγησης για φορτία χαμηλής ταχύτητας.
Ώρα δημοσίευσης: 8 Ιανουαρίου 2024