1.Ταξινόμηση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη και βιομηχανικοί κινητήριοι παράγοντες

Υπάρχουν πολλά είδη, με εύκαμπτα σχήματα και μεγέθη. Σύμφωνα με τη λειτουργία του κινητήρα, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε τρεις τύπους: γεννήτριες μόνιμου μαγνήτη, κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και αισθητήρες σήματος μόνιμου μαγνήτη. Μεταξύ αυτών, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χωρίζονται κυρίως σε σύγχρονους, DC και stepper.

1) Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη:

Η δομή και η αρχή λειτουργίας του στάτορα είναι συνεπείς με εκείνες των παραδοσιακών ασύγχρονων κινητήρων AC. Λόγω του υψηλού λειτουργικού συντελεστή και της υψηλής απόδοσης, αναπτύχθηκε γρήγορα τα τελευταία χρόνια, αντικαθιστώντας σταδιακά τους παραδοσιακούς ασύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και χρησιμοποιείται ευρέως σε βιομηχανικούς αυτοματισμούς, εργαλειομηχανές, εκτύπωση, υφάσματα, ιατρικούς και άλλους τομείς.

2) Κινητήρας συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη:

Η αρχή λειτουργίας και η δομή είναι παρόμοια με εκείνα των παραδοσιακών κινητήρων συνεχούς ρεύματος. Με βάση τις διαφορετικές μεθόδους εναλλαγής, μπορεί να χωριστεί σε brushed (μηχανική εναλλαγή) και brushless (ηλεκτρονική εναλλαγή). Χρησιμοποιείται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα, ηλεκτρικά εργαλεία, οικιακές συσκευές και άλλους τομείς.

3) Βηματικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη:

Χρησιμοποιεί την αλληλεπίδραση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από τον μόνιμο μαγνήτη και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από τον στάτορα για την επίτευξη ακριβούς βηματικής κίνησης. Έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ακρίβειας, της γρήγορης ταχύτητας απόκρισης και της εξοικονόμησης ενέργειας και χρησιμοποιείται ευρέως σε όργανα ακριβείας, αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής, ιατρικό εξοπλισμό και άλλους τομείς.

1.1 Παράγοντες οδήγησης

1.1.1 Όψη προϊόντος

Η αρχή λειτουργίας των μόνιμων μαγνητών είναι απλή και οι απώλειες κινητήρα μειώνονται σημαντικά. Συνολικά, οι παραδοσιακοί ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες πρέπει να βασίζονται σε ένα εξωτερικό τροφοδοτικό για να παράγουν ηλεκτροκινητική δύναμη για τη γεννήτρια, να παρέχουν αρχική ισχύ και στη συνέχεια να βασίζονται στη δική τους τάση εξόδου για να λειτουργήσουν. Η αρχή λειτουργίας των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι σχετικά απλή και το μαγνητικό πεδίο πρέπει να παρέχεται μόνο από μόνιμους μαγνήτες.

Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες, τα πλεονεκτήματα των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη αντικατοπτρίζονται κυρίως στα: ① χαμηλή απώλεια στάτη. ② καμία απώλεια χαλκού ρότορα? ③ καμία απώλεια σιδήρου ρότορα. ④ χαμηλή τριβή ανέμου. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το βασικό συστατικό των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι ότι ο μαγνητικός χάλυβας δεν είναι ανθεκτικός στη συνεχή υψηλή θερμοκρασία. Προκειμένου να αποφευχθεί η κατάσταση όπου η απόδοση του κινητήρα μειώνεται ή διακόπτεται λόγω απομαγνήτισης, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να ελέγχεται εύλογα.

Το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας είναι σημαντικό και η συνολική απόδοση βελτιώνεται. Παρακάτω, διεξάγουμε μια συγκεκριμένη ανάλυση απόδοσης διακρίνοντας τους τύπους κινητήρων και τις πρώτες ύλες κινητήρα:

1) Όσον αφορά τους τύπους κινητήρων

επιλέξαμε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη για σύγκριση με άλλους παραδοσιακούς κινητήρες, μεταξύ των οποίων οι κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας, οι κινητήρες σύγχρονου μαγνήτη και οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι όλοι σύγχρονοι κινητήρες. Σε συνδυασμό με τους δείκτες, καθώς οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη δεν απαιτούν βούρτσες και ρεύματα διέγερσης, έχουν υψηλότερη απόδοση και πυκνότητα ισχύος από τους παραδοσιακούς κινητήρες. Όσον αφορά την ικανότητα υπερφόρτωσης, εκτός από τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος, οι οποίοι είναι σχετικά χαμηλοί, οι άλλοι τύποι δεν διαφέρουν πολύ. Η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι οι πιο εξαιρετικές επιδόσεις, με απόδοση 85-97%. Αν και οι μικροί κινητήρες μπορούν συνήθως να φτάσουν περισσότερο από 80%, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν προφανή πλεονεκτήματα σε σύγκριση με την απόδοση 40-60% των ασύγχρονων κινητήρων. Όσον αφορά τον συντελεστή ισχύος, μπορεί να φτάσει περισσότερο από 0,95, υποδεικνύοντας ότι η αναλογία της συνιστώσας ενεργού ρεύματος των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη στο συνολικό ρεύμα είναι μεγαλύτερη από αυτή άλλων τύπων και ο ρυθμός χρήσης ενέργειας είναι υψηλότερος.

2)Σύμφωνα με τις πρώτες ύλες του κινητήρα

Σύμφωνα με τη μαγνητική ισχύ και το στάδιο ανάπτυξης των υλικών μόνιμου μαγνήτη που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: μέταλλο, φερρίτη και σπάνια γη. Μεταξύ αυτών, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη φερρίτη και σπάνιων γαιών χρησιμοποιούνται σήμερα ευρύτερα.

Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών έχουν απλούστερη δομή και χαμηλότερο ποσοστό αστοχίας. Η χρήση μόνιμων μαγνητών σπανίων γαιών μπορεί να αυξήσει τη μαγνητική πυκνότητα του διακένου αέρα, να αυξήσει την ταχύτητα του κινητήρα στο καλύτερο δυνατό και να βελτιώσει την αναλογία ισχύος προς βάρος. Το πεδίο εφαρμογής είναι σχετικά ευρύ. Το μόνο μειονέκτημα των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι το υψηλό τους κόστος. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την τιμή των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών, είναι συνήθως πάνω από 2,5 φορές υψηλότερη από αυτή των παραδοσιακών κινητήρων.

1.1.2 Πολιτική πλευρά

Οι πολιτικές διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην προώθηση της ανάπτυξης κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.

1) Η βιομηχανία μόνιμου μαγνήτη γνωρίζει ταχεία ανάπτυξη που καθοδηγείται από πολιτικές.

Ως βασική πρώτη ύλη των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, η βελτίωση της τεχνολογίας και η δημοτικότητα των μόνιμων μαγνητών έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη. Τα τελευταία χρόνια, η κυβέρνηση έχει λάβει σχετικά μέτρα όσον αφορά τη στήριξη της βιομηχανίας, την τόνωση της πολιτικής και τη τυποποιημένη διατύπωση για να προωθήσει ενεργά την ευρεία εφαρμογή υλικών μόνιμου μαγνήτη και να προωθήσει την ανάπτυξη και επέκταση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.

2)Τονώστε το δυναμικό ανάπτυξης υπό τη ζήτηση για εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση των εκπομπών.

Με την αυξανόμενη έμφαση που δίνει η Κίνα στη διατήρηση της ενέργειας και στην προστασία του περιβάλλοντος, η υγιής ανάπτυξη κινητήρων μόνιμου μαγνήτη έχει δημιουργήσει ευκαιρίες ανάπτυξης. Από την καθιέρωση του νέου εθνικού προτύπου το 2020, η Κίνα δεν παράγει πλέον κινητήρες κάτω από το διεθνές πρότυπο IE3 και αναγκάζεται να χρησιμοποιεί πιο αποδοτικά προϊόντα. Επιπλέον, το «Σχέδιο Βελτίωσης Ενεργειακής Απόδοσης» που δημοσιεύθηκε το 2021 και το 2022 πρότεινε ότι το 2023, η ετήσια παραγωγή κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας υψηλής απόδοσης θα είναι 170 εκατομμύρια κιλοβάτ και το ποσοστό των κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας υψηλής απόδοσης σε λειτουργία θα ξεπεράσει το 20%· το 2025, το ποσοστό των νέων υψηλής απόδοσης κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας θα ξεπεράσει το 70%. Υπολογιζόμενο σε αναλογία 1 κιλοβατώρα: 0,33 κιλά, ισοδυναμεί με εξοικονόμηση 15 εκατομμυρίων τόνων τυπικού άνθρακα και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 28 εκατομμύρια τόνους ετησίως, γεγονός που αναμένεται να οδηγήσει τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σε μια εποχή ταχείας ανάπτυξης .

2.Analysis of the Permanent Magnet Motor Industry Chain

Εξετάζοντας το ανάντη ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας, θα διαπιστώσουμε ότι οι κύριες πρώτες ύλες που είναι απαραίτητες για την παραγωγή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη περιλαμβάνουν διάφορα μαγνητικά υλικά (όπως μαγνήτες νεοδυμίου από σίδηρο βόριο, μόνιμους μαγνητικούς φερρίτες, κοβάλτιο σαμάριου, κοβάλτιο νικελίου αλουμινίου κ. .), χαλκός, χάλυβας, μονωτικά υλικά και αλουμίνιο, μεταξύ των οποίων τα μαγνητικά υλικά υψηλής απόδοσης αποτελούν τον πυρήνα της κατασκευής κινητήρων μόνιμου μαγνήτη υψηλής απόδοσης. Για την κατάντη της βιομηχανίας κινητήρων μόνιμων μαγνητών, είναι κυρίως διάφορα πεδία τελικής εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένης της αιολικής ενέργειας, των νέων ενεργειακών οχημάτων, της αεροδιαστημικής, της κλωστοϋφαντουργίας, της επεξεργασίας νερού κ.λπ. Με τη συνεχή αναβάθμιση της μεταποιητικής βιομηχανίας, η αύξηση της ζήτησης στην αγορά εφαρμογών τερματικού αναμένεται να προωθήσει περαιτέρω τη μεγάλης κλίμακας παραγωγή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.

2.1 Ανοδικά: Τα υψηλής ποιότητας μαγνητικά υλικά συμβάλλουν στο κόστος, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από 25%

Τα υλικά αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το μισό του συνολικού κόστους, μεταξύ των οποίων τα μαγνητικά υλικά παίζουν καθοριστικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα. Οι ανάντη πρώτες ύλες των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη περιλαμβάνουν κυρίως μαγνητικά υλικά (όπως μαγνήτες νεοδυμίου από σίδηρο βόριο, φερρίτες μόνιμου μαγνήτη, κοβάλτιο σαμάριου, αλουμίνιο νικέλιο κοβάλτιο κ.λπ.), φύλλα πυριτίου, χαλκό, χάλυβα, αλουμίνιο κ.λπ. Τα φύλλα πυριτίου και ο χαλκός αποτελούν το κύριο μέρος του κόστους των πρώτων υλών, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 50% του κόστους. Αν και σύμφωνα με τη δομή κόστους των παραδοσιακών κινητήρων, το αρχικό κόστος αγοράς, εγκατάστασης και συντήρησης του κινητήρα αντιπροσωπεύει μόνο το 2,70% του συνολικού κύκλου ζωής του κινητήρα, λόγω παραγόντων όπως η τιμή του προϊόντος, η ανταγωνιστικότητα και η δημοτικότητα στην αγορά, οι κατασκευαστές κινητήρων δίνουν μεγάλη προσοχή στις πρώτες ύλες.

1) Μαγνητικά υλικά:Οι μαγνήτες σπανίων γαιών έχουν εξαιρετικές μαγνητικές ιδιότητες και είναι πολύ κατάλληλοι για εφαρμογές υψηλής απόδοσης και υψηλής ισχύος. Οι μαγνήτες NdFeB και κοβαλτίου είναι σημαντικές εφαρμογές σπάνιων γαιών σε υλικά μόνιμου μαγνήτη. Λόγω των πλούσιων αποθεμάτων σπάνιων γαιών της Κίνας, η παραγωγή NdFeB αντιπροσωπεύει περίπου το 90% του παγκόσμιου συνόλου. Από το 2008, η παραγωγή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη της Κίνας αυξήθηκε γρήγορα, και έγινε σταδιακά ο μεγαλύτερος παραγωγός στον κόσμο και η ζήτηση για πρώτες ύλες NdFeB διπλασιάστηκε μεταξύ 2008 και 2020. Λόγω της ιδιαιτερότητας των πόρων σπάνιων γαιών, η παραγωγή και η επεξεργασία του NdFeB είναι σχετικά περίπλοκο, επομένως η τιμή των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι υψηλότερη από αυτή των παραδοσιακών κινητήρων. Τα μαγνητικά υλικά συνήθως αντιπροσωπεύουν περίπου το 30% του συνολικού κόστους.

2) Φύλλο χάλυβα πυριτίου:Χρησιμοποιείται κυρίως για να σχηματίσει το τμήμα πυρήνα του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Λόγω της πολύπλοκης διαδικασίας προετοιμασίας, το κόστος του είναι σχετικά υψηλό. Το φύλλο πυριτίου αντιπροσωπεύει περίπου το 20% του συνολικού κόστους.

3) Χαλκός:Χρησιμοποιείται κυρίως ως υλικό αγωγού κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 15% του συνολικού κόστους.

4) Χάλυβας:Χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή της δομής και του υλικού κελύφους κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 10% του συνολικού κόστους.

5) Αλουμίνιο:Χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή ψυκτών θερμότητας, ακραίων καλυμμάτων και άλλων εξαρτημάτων απαγωγής θερμότητας.

6) Κόστος εξοπλισμού και εργαλείου κατασκευής:αντιπροσωπεύουν περίπου το 15% του συνολικού κόστους.

2.2 Κατάντη: Πολλά πεδία ετοιμάζονται να καταβάλουν προσπάθειες και τεράστιες δυνατότητες στον κλάδο περιμένουν να αξιοποιηθούν

Οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν πλέον χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορους τομείς και σε πολλές βιομηχανίες. Μέχρι στιγμής, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν εισέλθει με επιτυχία στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, των οικιακών συσκευών, του βιομηχανικού αυτοματισμού και άλλων βιομηχανιών, συμβάλλοντας ισχυρά στην τεχνολογική καινοτομία και στην επέκταση της αγοράς. Επιπλέον, δεδομένης της σημασίας του για την οικονομική ανάπτυξη, βιομηχανίες όπως τα πετροχημικά, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, η μεταλλουργία και η ηλεκτρική ενέργεια έχουν επίσης αρχίσει να χρησιμοποιούν σταδιακά κινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Στο μέλλον, καθώς οι τάσεις της βιομηχανίας επικεντρώνονται περισσότερο στην ευφυΐα, τον αυτοματισμό και την εξοικονόμηση ενέργειας, η εφαρμογή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σε διάφορα κατάντη πεδία θα έχει τεράστιες δυνατότητες και θα συνεχίσει να διατηρεί μια ταχεία αναπτυξιακή δυναμική.

3. Ανάλυση Αγοράς Κινητήρα Μόνιμου Μαγνήτη

3.1 Σχετικά με την προσφορά και τη ζήτηση

Με γνώμονα την ανάπτυξη νέας ενέργειας, η ζήτηση αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Οι κατασκευαστές κινητήρων μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών της Κίνας διανέμονται κυρίως στην Ανατολική Κίνα και τη Νότια Κίνα, οι οποίες είναι πλούσιες σε πόρους σπάνιων γαιών και έχουν ισχυρή βιομηχανική βάση. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, γεγονός που ευνοεί το σχηματισμό μιας πλήρους βιομηχανικής αλυσίδας. Από το 2015 έως το 2021, η παραγωγή κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών της Κίνας αυξήθηκε από 768 εκατομμύρια μονάδες σε 1,525 δισεκατομμύρια μονάδες, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 12,11%, υπερβαίνοντας σημαντικά τον μέσο ρυθμό ανάπτυξης των μικροκινητήρων (κινητήρες με διάμετρο μικρότερη από 160 mm ή ονομαστική ισχύς μικρότερη από 750 mW) 3,94%.

Χάρη στην ταχεία ανάπτυξη του νέου ενεργειακού πεδίου, η ζήτηση για κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σε κατάντη πεδία όπως η αιολική ενέργεια και τα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Το 2021 και το 2022, η ζήτηση της Κίνας για κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών θα είναι 1,193 δισεκατομμύρια μονάδες και 1,283 δισεκατομμύρια μονάδες, αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση 7,54% από έτος σε έτος.

3.2 Σχετικά με το μέγεθος της αγοράς

Η αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη της Κίνας παρουσιάζει ισχυρή δυναμική ανάπτυξης και η προώθηση των κατάντη πεδίων έχει τονώσει το δυναμικό της αγοράς. Τα τελευταία χρόνια, η παγκόσμια αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη διατήρησε σταθερή ανάπτυξη και παρουσίασε μια αισιόδοξη αναπτυξιακή τάση. Το 2022, το μέγεθος της αγοράς έφτασε τα 48,58 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7,96%. Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2027, η παγκόσμια αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη θα φτάσει τα 71,22 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 7,95%. Με γνώμονα τα κατάντη πεδία όπως τα νέα ενεργειακά οχήματα, τα κλιματιστικά μεταβλητής συχνότητας και η αιολική ενέργεια, η αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη της Κίνας παρουσιάζει μια ταχεία αναπτυξιακή τάση. Επί του παρόντος, στην αγορά κυριαρχούν προϊόντα με εύρος ισχύος 25-100 KW.

Η αγορά συνεχίζει να αναπτύσσεται σταθερά και η Κίνα ηγείται της ανάπτυξης αυτού του κλάδου. Με τη βελτίωση της απόδοσης του υλικού μόνιμου μαγνήτη και την πρόοδο της τεχνολογίας κινητήρα, η παγκόσμια αγορά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη θα διατηρήσει σταθερή ανάπτυξη. Η Κίνα θα συνεχίσει να διατηρεί την ηγετική της θέση στην αγορά. Στο μέλλον, η ενσωμάτωση του Δέλτα του ποταμού Yangtze, η ανάπτυξη της δυτικής περιοχής, οι αναβαθμίσεις της κατανάλωσης και η προώθηση της πολιτικής θα δώσουν μια ισχυρή ώθηση για τη μεγάλης κλίμακας εφαρμογή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη στην κινεζική αγορά.

4.Παγκόσμιο Τοπίο Ανταγωνισμού Μοιρών Μόνιμου Μαγνήτη

Στην ανάπτυξη κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σε όλο τον κόσμο, η Κίνα, η Γερμανία και η Ιαπωνία έχουν γίνει ηγέτες στους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη υψηλής ποιότητας, ακριβείας και καινοτόμου με την πολυετή εμπειρία τους στην κατασκευή και τις βασικές τεχνολογίες.

Η Κίνα έχει γίνει μια σημαντική βάση για την παγκόσμια βιομηχανία κινητήρων μόνιμων μαγνητών και η ανταγωνιστικότητά της αυξάνεται.

Όσον αφορά την περιφερειακή διάταξη, οι Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Hunan και Anhui έχουν γίνει σημαντικές βάσεις για τη βιομηχανία κινητήρων μόνιμων μαγνητών της Κίνας, καταλαμβάνοντας σημαντικό μερίδιο αγοράς.

Στο μέλλον, η παγκόσμια βιομηχανία κινητήρων μόνιμων μαγνητών θα εγκαινιάσει έναν πιο έντονο ανταγωνισμό και η Κίνα, ως η πιο δυναμική και δυνητική αγορά στον κόσμο, θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία.

5. Εισαγωγή στον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη Anhui Mingteng

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) ιδρύθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2007 με εγγεγραμμένο κεφάλαιο 144 εκατομμύρια RMB. Βρίσκεται στη ζώνη οικονομικής ανάπτυξης Shuangfeng, στην πόλη Hefei, στην επαρχία Anhui. Είναι μια σύγχρονη επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που ενσωματώνει την έρευνα και ανάπτυξη κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, την κατασκευή, τις πωλήσεις και τις υπηρεσίες.

Η εταιρεία επικεντρωνόταν πάντα στην έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων. Διαθέτει μόνιμο μαγνήτη επαγγελματική ομάδα έρευνας και ανάπτυξης κινητήρων με περισσότερα από 40 άτομα και έχει δημιουργήσει μακροχρόνιες σχέσεις συνεργασίας με πανεπιστήμια, ερευνητικά ιδρύματα και μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις. Η ομάδα Ε&Α υιοθετεί τη σύγχρονη θεωρία σχεδίασης κινητήρα και την προηγμένη τεχνολογία σχεδιασμού κινητήρα. Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια τεχνικής συσσώρευσης, έχει αναπτύξει σχεδόν 2.000 προδιαγραφές κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, όπως συμβατικές, μεταβλητής συχνότητας, αντιεκρηκτικές σειρές, αντιεκρηκτικές σειρές μεταβλητής συχνότητας, άμεσης μετάδοσης κίνησης και αντιεκρηκτικών κινητήρων. Κατανοεί πλήρως τις τεχνικές απαιτήσεις διάφορου εξοπλισμού μετάδοσης κίνησης σε διάφορες βιομηχανίες και έχει κατακτήσει μεγάλο αριθμό δεδομένων σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών και χρήσης από πρώτο χέρι.

Οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη υψηλής και χαμηλής τάσης της Mingteng έχουν λειτουργήσει με επιτυχία σε πολλαπλά φορτία όπως ανεμιστήρες, αντλίες νερού, ιμάντα μεταφοράς, μύλοι με σφαιρίδια, αναμικτήρες, θραυστήρες, ξύστρες, αντλίες λαδιού, μηχανές κλώσης κ.λπ. σε διάφορους τομείς όπως εξόρυξη, χάλυβας και ηλεκτρικής ενέργειας, επιτυγχάνοντας καλά αποτελέσματα εξοικονόμησης ενέργειας και κερδίζοντας ευρεία αναγνώριση.

Η Mingteng επέμενε πάντα στην ανεξάρτητη καινοτομία, τηρώντας την εταιρική πολιτική των «προϊόντων πρώτης κατηγορίας, διαχείρισης πρώτης κατηγορίας, υπηρεσιών πρώτης κατηγορίας και μάρκες πρώτης κατηγορίας», προσαρμόζοντας συνολικές λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας για τους χρήστες έξυπνου συστήματος κινητήρα μόνιμου μαγνήτη , δημιουργώντας μια ομάδα έρευνας και ανάπτυξης κινητήρων μόνιμου μαγνήτη και καινοτομίας εφαρμογών με την κινεζική επιρροή και προσπαθώντας να γίνει ο ηγέτης και ο καθιερωτής προτύπων στη βιομηχανία κινητήρων μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών της Κίνας.

Πνευματικά δικαιώματα: Αυτό το άρθρο είναι ανατύπωση του αρχικού συνδέσμου:

https://mp.weixin.qq.com/s/PF9VseLCkGkGywbmr2Jfkw

Αυτό το άρθρο δεν αντιπροσωπεύει τις απόψεις της εταιρείας μας. Αν έχετε διαφορετικές απόψεις ή απόψεις, διορθώστε μας!