Σε σύγκριση με τους ασύγχρονους κινητήρες, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν πολλά προφανή πλεονεκτήματα. Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν πολλά χαρακτηριστικά όπως υψηλό συντελεστή ισχύος, καλό δείκτη οδηγικής ικανότητας, μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, χαμηλή αύξηση θερμοκρασίας κ.λπ. Ταυτόχρονα, μπορούν να βελτιώσουν καλύτερα τον συντελεστή ποιότητας του ηλεκτρικού δικτύου, να αξιοποιήσουν πλήρως την χωρητικότητα του υπάρχοντος ηλεκτρικού δικτύου και να εξοικονομήσουν την επένδυση του ηλεκτρικού δικτύου.
Σύγκριση απόδοσης και συντελεστή ισχύος
Στους ασύγχρονους κινητήρες, η περιέλιξη του ρότορα απορροφά μέρος της ισχύος από τη διέγερση του δικτύου, με αποτέλεσμα η κατανάλωση ενέργειας του δικτύου να μετατρέπει αυτό το μέρος της ισχύος στο τελικό ρεύμα που καταναλώνεται στην περιέλιξη του ρότορα στη θερμότητα, η απώλεια αντιπροσωπεύει περίπου το 20-30% της συνολικής απώλειας του κινητήρα, η οποία οδηγεί άμεσα σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Το ρεύμα διέγερσης του ρότορα που μετατρέπεται στην περιέλιξη του στάτορα είναι επαγωγικό ρεύμα, με αποτέλεσμα το ρεύμα στην περιέλιξη του στάτορα να υστερεί σε σχέση με την τάση του δικτύου, με αποτέλεσμα τη μείωση του συντελεστή ισχύος του κινητήρα.
Επιπλέον, ο ασύγχρονος κινητήρας με συντελεστή φορτίου (= P2 / Pn) < 50%, η λειτουργική του απόδοση και ο συντελεστής ισχύος λειτουργίας μειώνονται σημαντικά, επομένως γενικά απαιτείται να λειτουργεί στην οικονομική ζώνη, δηλαδή, ο ρυθμός φορτίου είναι 75% -100%.
Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη στον ρότορα ενσωματωμένος στον μόνιμο μαγνήτη, ο μόνιμος μαγνήτης δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο του ρότορα. Σε κανονική λειτουργία, το μαγνητικό πεδίο του ρότορα και του στάτη λειτουργεί ταυτόχρονα, χωρίς επαγόμενο ρεύμα στον ρότορα, δεν υπάρχει απώλεια αντίστασης στον ρότορα. Μόνο αυτό μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα κατά 4% έως 50%. Ταυτόχρονα, επειδή δεν υπάρχει διέγερση ρεύματος επαγωγής στον ρότορα του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, η περιέλιξη του στάτη μπορεί να είναι καθαρά ωμική, έτσι ώστε ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα να είναι σχεδόν 1. Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με ρυθμό φορτίου > 20%, η λειτουργική του απόδοση και ο συντελεστής ισχύος λειτουργίας έχουν μικρή αλλαγή και η λειτουργική του απόδοση είναι > 80%.
Ροπή εκκίνησης
Για την εκκίνηση ασύγχρονου κινητήρα, ο κινητήρας πρέπει να έχει αρκετά μεγάλη ροπή εκκίνησης, αλλά να ελπίζει ότι το ρεύμα εκκίνησης δεν είναι πολύ μεγάλο, ώστε να μην προκαλείται υπερβολική πτώση τάσης στο δίκτυο και να επηρεάζεται η κανονική λειτουργία άλλων κινητήρων και ηλεκτρικού εξοπλισμού που είναι συνδεδεμένοι στο δίκτυο. Επιπλέον, όταν το ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ μεγάλο, ο ίδιος ο κινητήρας θα υποστεί υπερβολική ηλεκτρική δύναμη. Εάν η εκκίνηση γίνεται συχνά, υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης των περιελίξεων. Επομένως, ο σχεδιασμός εκκίνησης ασύγχρονου κινητήρα αντιμετωπίζει συχνά ένα δίλημμα.
Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε ασύγχρονη λειτουργία εκκίνησης. Λόγω του ότι ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη δεν λειτουργεί κανονικά, η περιέλιξη του ρότορα μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις της υψηλής ροπής εκκίνησης, για παράδειγμα, έτσι ώστε ο πολλαπλασιαστής ροπής εκκίνησης από τον ασύγχρονο κινητήρα να είναι 1,8 φορές έως 2,5 φορές ή και μεγαλύτερος, μια καλύτερη λύση σε σχέση με τον συμβατικό εξοπλισμό ισχύος. Αυτό λύνει αποτελεσματικά το φαινόμενο των "μεγάλων αλόγων που τραβούν μικρά αυτοκίνητα".t«σε συμβατικό εξοπλισμό ισχύος».
Λειτουργίααύξηση της θερμοκρασίας
Καθώς ο ασύγχρονος κινητήρας λειτουργεί, το ρεύμα ροής του ρότορα περιελίσσεται πλήρως με τη μορφή θερμικής κατανάλωσης ενέργειας, έτσι στην περιέλιξη του ρότορα θα παραχθεί μεγάλη ποσότητα θερμότητας, έτσι ώστε η θερμοκρασία του κινητήρα να αυξάνεται, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Όσον αφορά τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, λόγω της υψηλής απόδοσης του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, δεν υπάρχει απώλεια αντίστασης στην περιέλιξη του ρότορα, υπάρχει λιγότερο ή σχεδόν καθόλου άεργο ρεύμα στην περιέλιξη του στάτορα, έτσι ώστε η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα να είναι χαμηλή, γεγονός που παρατείνει καλύτερα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Επίδραση στη λειτουργία του δικτύου
Λόγω του χαμηλού συντελεστή ισχύος του ασύγχρονου κινητήρα, ο κινητήρας πρέπει να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα άεργου ρεύματος από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, προκαλώντας έτσι μεγάλη ποσότητα άεργου ρεύματος στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, στον εξοπλισμό μεταφοράς και μετασχηματισμού και στον εξοπλισμό παραγωγής ενέργειας, μειώνοντας έτσι τον συντελεστή ποιότητας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που όχι μόνο επιδεινώνει το φορτίο του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας, του εξοπλισμού μεταφοράς και μετασχηματισμού και του εξοπλισμού παραγωγής ενέργειας, αλλά ταυτόχρονα, το άεργο ρεύμα καταναλώνει μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, στον εξοπλισμό μεταφοράς και μετασχηματισμού και στον εξοπλισμό παραγωγής ενέργειας, με αποτέλεσμα χαμηλή απόδοση και επηρεάζοντας το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Ταυτόχρονα, το άεργο ρεύμα καταναλώνει μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, στον εξοπλισμό μεταφοράς και μετασχηματισμού και στον εξοπλισμό παραγωγής ενέργειας, γεγονός που μειώνει την απόδοση του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας και επηρεάζει την αποτελεσματική αξιοποίηση της ηλεκτρικής ενέργειας. Ομοίως, λόγω της χαμηλής απόδοσης των ασύγχρονων κινητήρων, για την κάλυψη της ζήτησης για ισχύ εξόδου, είναι απαραίτητο να απορροφηθεί περισσότερη ισχύς από το δίκτυο, αυξάνοντας έτσι περαιτέρω την απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας και επιδεινώνοντας το φορτίο στο δίκτυο.
Και για τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο ρότορας του χωρίς διέγερση ρεύματος επαγωγής, ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι επίσης υψηλός, γεγονός που όχι μόνο βελτιώνει τον συντελεστή ποιότητας του δικτύου, έτσι ώστε το δίκτυο να μην χρειάζεται πλέον να εγκαθιστά εξοπλισμό αντιστάθμισης άεργου ισχύος. Επιπλέον, λόγω της υψηλής απόδοσης του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, εξοικονομεί επίσης ενέργεια του δικτύου.
Anhui Mingteng Μόνιμα Μαγνητικά Μηχανήματα & Ηλεκτρικός Εξοπλισμός Co., LtdΙδρύθηκε το 2007 και είναι ένας από τους πρώτους κατασκευαστές στην Κίνα που αναπτύσσει και παράγει κινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Διαθέτει μια ολοκληρωμένη ομάδα Έρευνας και Ανάπτυξης, παραγωγής, πωλήσεων και εξυπηρέτησης μετά την πώληση. Η εταιρεία τηρεί πάντα την ανεξάρτητη καινοτομία και τηρεί την εταιρική πολιτική των «πρώτης τάξεως προϊόντων, πρώτης τάξεως διαχείρισης, πρώτης τάξεως υπηρεσιών και πρώτης τάξεως εμπορικών σημάτων», προσαρμόζοντας έξυπνες λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας για τους χρήστες, με μόνιμο σύστημα κινητήρων μαγνήτη, και επιδιώκοντας να γίνει ηγέτης και να καθιερώσει πρότυπα στη βιομηχανία κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών της Κίνας.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Δεκεμβρίου 2023