Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη 10000V με αντιεκρηκτική προστασία
Προδιαγραφές προϊόντος
| EX-mark | EX db IIB T4 Gb |
| Ονομαστική τάση | 10000V |
| Εύρος ισχύος | 220-1250 kW |
| Ταχύτητα | 500-1500 σ.α.λ |
| Συχνότητα | Βιομηχανική συχνότητα |
| Φάση | 3 |
| Πολωνοί | 4,6,8,10,12 |
| Εύρος πλαισίου | 400-560 |
| Βάση | B3,B35,V1,V3..... |
| Βαθμός απομόνωσης | H |
| Βαθμός προστασίας | IP55 |
| Εργασιακό καθήκον | S1 |
| Προσαρμοσμένο | Ναί |
| Κύκλος παραγωγής | Τυπικό 45 ημέρες, προσαρμοσμένο 60 ημέρες |
| Προέλευση | Κίνα |
Χαρακτηριστικά προϊόντος
• Υψηλή απόδοση και συντελεστής ισχύος.
• Διέγερση μόνιμων μαγνητών, δεν χρειάζεται ρεύμα διέγερσης.
• Σύγχρονη λειτουργία, δεν υπάρχει παλμός ταχύτητας.
• Μπορεί να σχεδιαστεί σε υψηλή ροπή εκκίνησης και ικανότητα υπερφόρτωσης.
• Χαμηλό θόρυβο, αύξηση θερμοκρασίας και κραδασμούς.
• Αξιόπιστη λειτουργία.
• Με μετατροπέα συχνότητας για εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας.
Εφαρμογή προϊόντος
Τα προϊόντα της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες και μηχανές ιμάντα σε πετροχημικά, χάλυβα, επεξεργασία αλουμινίου, σιτηρά και λάδι, ζωοτροφές και άλλους τομείς.
FAQ
Αρχή σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και μέθοδος εκκίνησης;
Καθώς η ταχύτητα περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα είναι σύγχρονη ταχύτητα, ενώ ο ρότορας είναι σε ηρεμία τη στιγμή της εκκίνησης, υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα και των πόλων του ρότορα και το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα αλλάζει, το οποίο δεν μπορεί να παράγει μια μέση σύγχρονη ηλεκτρομαγνητική ροπή, δηλαδή, δεν υπάρχει ροπή εκκίνησης στον ίδιο τον σύγχρονο κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά μόνος του.
Για να λυθεί το πρόβλημα εκκίνησης, πρέπει να ληφθούν άλλες μέθοδοι, που χρησιμοποιούνται συνήθως:
Μέθοδος εκκίνησης 1.frequency μετατροπής: η χρήση της τροφοδοσίας μετατροπής συχνότητας για να κάνει τη συχνότητα να αυξάνεται αργά από το μηδέν, ο περιστρεφόμενος ρότορας έλξης μαγνητικού πεδίου αργά σύγχρονη επιτάχυνση μέχρι να φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, η εκκίνηση έχει ολοκληρωθεί.
2.ασύγχρονη μέθοδος εκκίνησης: στον ρότορα με περιέλιξη εκκίνησης, η δομή του είναι σαν την περιέλιξη του κλωβού σκίουρου της ασύγχρονης μηχανής. Σύγχρονη περιέλιξη στάτορα κινητήρα συνδεδεμένη με την τροφοδοσία, μέσω του ρόλου της περιέλιξης εκκίνησης, δημιουργώντας ροπή εκκίνησης, έτσι ώστε ο σύγχρονος κινητήρας να ξεκινά από μόνος του, όταν η ταχύτητα φτάνει το 95% της σύγχρονης ταχύτητας ή έτσι, ο ρότορας είναι αυτόματα εντάσσονται σε συγχρονισμό.
Ταξινόμηση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη;
1. Σύμφωνα με το επίπεδο τάσης, υπάρχουν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης και κινητήρες μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης.
2. Σύμφωνα με τον τύπο δομής του ρότορα, χωρίζεται σε κινητήρα μόνιμου μαγνήτη εγκλωβισμένου και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χωρίς κλουβί.
3. Σύμφωνα με τη θέση εγκατάστασης του μόνιμου μαγνήτη, κατηγοριοποιείται σε επιφανειακά τοποθετημένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ενσωματωμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
4. Σύμφωνα με τη μέθοδο εκκίνησης (ή τροφοδοσίας), ταξινομούνται σε κινητήρες μόνιμου μαγνήτη άμεσης εκκίνησης και κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με ελεγχόμενη συχνότητα.
5. Σύμφωνα με το αν είναι ανθεκτικό στην έκρηξη, χωρίζεται σε συνηθισμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ανθεκτικό στην έκρηξη ειδικό κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
6. Σύμφωνα με τον τρόπο μετάδοσης, κατηγοριοποιείται σε κιβώτιο ταχυτήτων (συνηθισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη) και μετάδοση χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων (κινητήρας μόνιμου μαγνήτη απευθείας μετάδοσης κίνησης χαμηλής και υψηλής ταχύτητας).
7.Σύμφωνα με τη μέθοδο ψύξης, χωρίζεται σε αερόψυκτο, αερόψυκτο, αερόψυκτο, υδρόψυκτο, ελαιόψυκτο και ούτω καθεξής.
