Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη 10000V TYBCX με αντιεκρηκτική προστασία
Προδιαγραφές προϊόντος
| EX-mark | EX db IIB T4 Gb |
| Ονομαστική τάση | 10000V |
| Εύρος ισχύος | 220-1250kW |
| Ταχύτητα | 500-1500 στροφές/λεπτό |
| Συχνότητα | Βιομηχανική συχνότητα |
| Φάση | 3 |
| Πολωνοί | 4,6,8,10,12 |
| Εύρος καρέ | 400-560 |
| Βάση | Β3, Β35, V1, V3..... |
| Βαθμός απομόνωσης | H |
| Βαθμός προστασίας | IP55 |
| Εργασιακή υποχρέωση | S1 |
| Προσαρμοσμένη | Ναί |
| Κύκλος παραγωγής | 30 ημέρες |
| Προέλευση | Κίνα |
Χαρακτηριστικά προϊόντος
• Υψηλή απόδοση (IE5) και συντελεστής ισχύος (≥0,96).
• Μόνιμοι μαγνήτες διέγερσης, δεν χρειάζονται ρεύμα διέγερσης.
• Σύγχρονη λειτουργία, δεν υπάρχει παλμός ταχύτητας.
• Μπορεί να σχεδιαστεί για υψηλή ροπή εκκίνησης και ικανότητα υπερφόρτωσης.
• Χαμηλός θόρυβος, αύξηση θερμοκρασίας και κραδασμοί.
• Αξιόπιστη λειτουργία.
• Με μετατροπέα συχνότητας για εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας.
Εφαρμογή προϊόντος
Τα προϊόντα της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες και μηχανές με ιμάντα σε πετροχημικά, χάλυβα, επεξεργασία αλουμινίου, σιτηρών και πετρελαίου, ζωοτροφές και άλλους τομείς.
Συχνές ερωτήσεις
Αρχή λειτουργίας σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και μέθοδος εκκίνησης;
Καθώς η ταχύτητα περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη είναι σύγχρονη ταχύτητα, ενώ ο ρότορας είναι σε ηρεμία τη στιγμή της εκκίνησης, υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα και των πόλων του ρότορα και το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα αλλάζει, γεγονός που δεν μπορεί να παράγει μέση σύγχρονη ηλεκτρομαγνητική ροπή, δηλαδή, δεν υπάρχει ροπή εκκίνησης στον ίδιο τον σύγχρονο κινητήρα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να ξεκινά μόνος του.
Για να λυθεί το αρχικό πρόβλημα, πρέπει να ληφθούν άλλες μέθοδοι, οι οποίες χρησιμοποιούνται συνήθως:
1. Μέθοδος έναρξης μετατροπής συχνότητας: η χρήση τροφοδοτικού μετατροπής συχνότητας για να κάνει τη συχνότητα να ανέβει αργά από το μηδέν, ο περιστρεφόμενος ρότορας έλξης μαγνητικού πεδίου αργά σύγχρονη επιτάχυνση μέχρι να φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, η εκκίνηση είναι πλήρης.
2. Μέθοδος ασύγχρονης εκκίνησης: στον ρότορα με περιέλιξη εκκίνησης, η δομή του είναι παρόμοια με την περιέλιξη κλωβού σκίουρου ασύγχρονης μηχανής. Η περιέλιξη στάτη σύγχρονου κινητήρα συνδέεται με την παροχή ρεύματος, μέσω του ρόλου της περιέλιξης εκκίνησης, δημιουργώντας ροπή εκκίνησης, έτσι ώστε ο σύγχρονος κινητήρας να ξεκινά μόνος του, όταν η ταχύτητα φτάσει το 95% της σύγχρονης ταχύτητας περίπου, ο ρότορας τραβιέται αυτόματα σε συγχρονισμό.
Ταξινόμηση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη;
1. Σύμφωνα με το επίπεδο τάσης, υπάρχουν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης και κινητήρες μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης.
2. Σύμφωνα με τον τύπο δομής του ρότορα, χωρίζεται σε κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με κλουβί και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χωρίς κλουβί.
3. Σύμφωνα με τη θέση εγκατάστασης του μόνιμου μαγνήτη, κατηγοριοποιείται σε κινητήρα μόνιμου μαγνήτη τοποθετημένο στην επιφάνεια και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη ενσωματωμένου μαγνήτη.
4. Σύμφωνα με τη μέθοδο εκκίνησης (ή τροφοδοσίας), ταξινομούνται σε κινητήρες μόνιμου μαγνήτη άμεσης εκκίνησης και κινητήρες μόνιμου μαγνήτη ελεγχόμενης συχνότητας.
5. Ανάλογα με την αντοχή σε εκρήξεις, χωρίζεται σε συνηθισμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με αντοχή σε εκρήξεις.
6. Σύμφωνα με τον τρόπο μετάδοσης, κατηγοριοποιείται σε κιβώτιο ταχυτήτων με γρανάζια (συνηθισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη) και κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς γρανάζια (κινητήρας μόνιμου μαγνήτη άμεσης κίνησης χαμηλής και υψηλής ταχύτητας).
7. Σύμφωνα με τη μέθοδο ψύξης, χωρίζεται σε αερόψυκτες, αερόψυκτες, αερόψυκτες, υδρόψυκτες, ελαιοψυκτες και ούτω καθεξής.
