Σύγχρονος τριφασικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη Σειρά TYBCX, υπερ-αποδοτικό υψηλής τάσης, αντιεκρηκτικό (10kV H355-560)
Περιγραφή προϊόντος
Αυτή η σειρά προϊόντων έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το Q/MT025-2019 "Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης με προστασία από εκρήξεις σειράς TYBCX (10KV), με πλήρως κλειστή δομή αυτοψύξης, βαθμό προστασίας IP55, μόνωση κλάσης F, S1 εργασιακό καθήκον.Ο αντιεκρηκτικός τύπος είναι Πιστοποιητικό συμμόρφωσης με προστασία από την εξερεύνηση και το αντιεκρηκτικό σήμα είναι Ex db IIB T4 Gb.
Η ονομαστική συχνότητα είναι 50 Hz, η ονομαστική τάση 10 kV, η δυνατότητα αυτόματης εκκίνησης και η εκκίνηση μεταβλητής συχνότητας.Έχουν υψηλότερη απόδοση και ευρύτερο οικονομικό εύρος λειτουργίας από τους ασύγχρονους κινητήρες ίδιου μεγέθους εντός εύρους φορτίου 25% έως 120%, με σημαντικό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.Η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι χαμηλή, 40-60K υπό ονομαστικό φορτίο.
Η σειρά προϊόντων είναι πλήρης με Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης Explosion-poof και Υποχρεωτική Πιστοποίηση Κίνας.
Αυτή η σειρά προϊόντων μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα υψηλής τάσης με αντιεκρηκτική προστασία της σειράς YB2 και μπορεί επίσης να σχεδιαστεί ειδικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
1. Υψηλός συντελεστής ισχύος του κινητήρα.συντελεστής υψηλής ποιότητας του πλέγματος.Δεν χρειάζεται να προσθέσετε αντισταθμιστή συντελεστή ισχύος.Η χωρητικότητα του εξοπλισμού του υποσταθμού μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως.
2. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι διέγερση μόνιμου μαγνήτη.σύγχρονη λειτουργία.δεν υπάρχει παλμός ταχύτητας.στο σέρνοντας οπαδούς.οι αντλίες και άλλα φορτία δεν αυξάνουν την απώλεια αντίστασης του αγωγού.
3. σύμφωνα με τις ανάγκες του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να σχεδιαστεί σε υψηλή ροπή εκκίνησης (πάνω από 3 φορές).υψηλή χωρητικότητα υπερφόρτωσης, ώστε να λυθεί το φαινόμενο του "μεγάλου ίππου που τραβάει μικρό αυτοκίνητο".
4. το άεργο ρεύμα των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων είναι γενικά περίπου 0,5 έως 0,7 φορές το ονομαστικό ρεύμα.Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη Mingteng δεν απαιτούν ρεύμα διέγερσης.η διαφορά μεταξύ κινητήρων μόνιμου μαγνήτη άεργου ρεύματος και ασύγχρονων κινητήρων είναι περίπου 50%.το πραγματικό ρεύμα λειτουργίας είναι περίπου 15% χαμηλότερο από αυτό των ασύγχρονων κινητήρων.
5. ο κινητήρας μπορεί να σχεδιαστεί για να ξεκινά απευθείας.Το σχήμα και το μέγεθος εγκατάστασης είναι το ίδιο με τον τρέχοντα ευρέως χρησιμοποιούμενο ασύγχρονο κινητήρα, μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον ασύγχρονο κινητήρα.
Εφαρμογή προϊόντος
Τα προϊόντα της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες και μηχανές ιμάντα σε πετροχημικά, χάλυβα, επεξεργασία αλουμινίου, σιτηρά και λάδι, ζωοτροφές και άλλους τομείς.
FAQ
Αρχή σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και μέθοδος εκκίνησης;
Καθώς η ταχύτητα περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα είναι σύγχρονη ταχύτητα, ενώ ο ρότορας είναι σε ηρεμία τη στιγμή της εκκίνησης, υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα και των πόλων του ρότορα και το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα αλλάζει, το οποίο δεν μπορεί να παράγει μια μέση σύγχρονη ηλεκτρομαγνητική ροπή, δηλαδή, δεν υπάρχει ροπή εκκίνησης στον ίδιο τον σύγχρονο κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά μόνος του.
Για να λυθεί το πρόβλημα εκκίνησης, πρέπει να ληφθούν άλλες μέθοδοι, που χρησιμοποιούνται συνήθως:
Μέθοδος εκκίνησης 1.frequency μετατροπής: η χρήση της τροφοδοσίας μετατροπής συχνότητας για να κάνει τη συχνότητα να αυξάνεται αργά από το μηδέν, ο περιστρεφόμενος ρότορας έλξης μαγνητικού πεδίου αργά σύγχρονη επιτάχυνση μέχρι να φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, η εκκίνηση έχει ολοκληρωθεί.
2.ασύγχρονη μέθοδος εκκίνησης: στον ρότορα με περιέλιξη εκκίνησης, η δομή του είναι σαν την περιέλιξη του κλωβού σκίουρου ασύγχρονης μηχανής.Σύγχρονη περιέλιξη στάτορα κινητήρα συνδεδεμένη με την τροφοδοσία, μέσω του ρόλου της περιέλιξης εκκίνησης, δημιουργώντας ροπή εκκίνησης, έτσι ώστε ο σύγχρονος κινητήρας να ξεκινά από μόνος του, όταν η ταχύτητα φτάνει το 95% της σύγχρονης ταχύτητας ή έτσι, ο ρότορας είναι αυτόματα εντάσσονται σε συγχρονισμό.
Ταξινόμηση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη;
1. Σύμφωνα με το επίπεδο τάσης, υπάρχουν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης και κινητήρες μόνιμου μαγνήτη υψηλής τάσης.
2. Σύμφωνα με τον τύπο δομής του ρότορα, χωρίζεται σε κινητήρα μόνιμου μαγνήτη εγκλωβισμένου και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χωρίς κλουβί.
3. Σύμφωνα με τη θέση εγκατάστασης του μόνιμου μαγνήτη, κατηγοριοποιείται σε επιφανειακά τοποθετημένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ενσωματωμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
4. Σύμφωνα με τη μέθοδο εκκίνησης (ή τροφοδοσίας), ταξινομούνται σε κινητήρες μόνιμου μαγνήτη άμεσης εκκίνησης και κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με ελεγχόμενη συχνότητα.
5. Σύμφωνα με το αν είναι ανθεκτικό στην έκρηξη, χωρίζεται σε συνηθισμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ανθεκτικό στην έκρηξη ειδικό κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
6. Σύμφωνα με τον τρόπο μετάδοσης, κατηγοριοποιείται σε κιβώτιο ταχυτήτων (συνηθισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη) και μετάδοση χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων (κινητήρας μόνιμου μαγνήτη απευθείας μετάδοσης κίνησης χαμηλής και υψηλής ταχύτητας).
7.Σύμφωνα με τη μέθοδο ψύξης, χωρίζεται σε αερόψυκτο, αερόψυκτο, αερόψυκτο, υδρόψυκτο, ελαιόψυκτο και ούτω καθεξής.
