IE5 380V TYBCX Σύγχρονος κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη και αντιεκρηκτική προστασία
Προδιαγραφές προϊόντος
| EX-mark | EX db IIB T4 Gb |
| Ονομαστική τάση | 380V, 415V, 460V... |
| Εύρος ισχύος | 5,5-315kW |
| Ταχύτητα | 500-3000 στροφές/λεπτό |
| Συχνότητα | Βιομηχανική συχνότητα |
| Φάση | 3 |
| Πολωνοί | 2,4,6,8,10,12 |
| Εύρος καρέ | 132-355 |
| Βάση | Β3, Β35, V1, V3..... |
| Βαθμός απομόνωσης | H |
| Βαθμός προστασίας | IP55 |
| Εργασιακή υποχρέωση | S1 |
| Προσαρμοσμένη | Ναί |
| Κύκλος παραγωγής | 30 ημέρες |
| Προέλευση | Κίνα |
Χαρακτηριστικά προϊόντος
• Υψηλή απόδοση και συντελεστής ισχύος.
• Μόνιμοι μαγνήτες διέγερσης, δεν χρειάζονται ρεύμα διέγερσης.
• Σύγχρονη λειτουργία, δεν υπάρχει παλμός ταχύτητας.
• Μπορεί να σχεδιαστεί για υψηλή ροπή εκκίνησης και ικανότητα υπερφόρτωσης.
• Χαμηλός θόρυβος, αύξηση θερμοκρασίας και κραδασμοί.
• Αξιόπιστη λειτουργία.
• Με μετατροπέα συχνότητας για εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας.
Χάρτης απόδοσης κινητήρα μόνιμου μαγνήτη
Χάρτης απόδοσης ασύγχρονου κινητήρα
Εφαρμογή προϊόντος
Τα προϊόντα της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες και μηχανές με ιμάντα σε πετροχημικά, χάλυβα, επεξεργασία αλουμινίου, σιτηρών και πετρελαίου, ζωοτροφές και άλλους τομείς.
Εφαρμογή προϊόντος
Ποιες είναι οι παράμετροι του κινητήρα;
Βασικές παράμετροι:
1. Ονομαστικές παράμετροι, όπως: τάση, συχνότητα, ισχύς, ρεύμα, ταχύτητα, απόδοση, συντελεστής ισχύος.
2. Σύνδεση: η σύνδεση της περιέλιξης του στάτη του κινητήρα· Κλάση μόνωσης, κλάση προστασίας, μέθοδος ψύξης, θερμοκρασία περιβάλλοντος, υψόμετρο, τεχνικές συνθήκες, αριθμός εργοστασίου.
Άλλες παράμετροι:
Τεχνικές συνθήκες, διαστάσεις, λειτουργία και δομή του κινητήρα και ονομασία τύπου στήριξης.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σε σύγκριση με τους κινητήρες μαγνητικής αντίστασης;
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα απροθυμίας είναι η κλιμακωτή αλλαγή της απροθυμίας του ρότορα, ο στάτορας μέσω του διακόπτη ελέγχου ρεύματος θραύσης έλξης της απροθυμίας του ρότορα μικρό μέρος, στην περιφέρεια της σειράς ενεργοποίησης και απενεργοποίησης, οδηγώντας την περιστροφή του ρότορα.
Όσον αφορά τα σενάρια εφαρμογής, οι κινητήρες αντίστασης και οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη εξακολουθούν να μην είναι οι ίδιοι. Σε σύγκριση με τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι κινητήρες αντίστασης έχουν υψηλότερο θόρυβο, υψηλότερη παραγωγή θερμότητας και χαμηλότερη πυκνότητα ισχύος. Επειδή η παλμική ροπή είναι μεγάλη, επομένως και η δόνηση είναι μεγάλη, η ταχύτητα είναι γενικά δύσκολο να επιτευχθεί υψηλή (η μικρή ταχύτητα καθίσματος μπορεί να είναι λίγο υψηλότερη).
Το κόστος των κινητήρων διέγερσης είναι χαμηλότερο από αυτό των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη λόγω της έλλειψης ράβδων κλωβού και μόνιμων μαγνητών.
