Σύγχρονος τριφασικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος σειράς TYCX (380V, 660V H355-450)
Περιγραφή προϊόντος
Αυτή η σειρά μοτέρ pmm είναι μια πλήρως κλειστή δομή ψύξης ανεμιστήρα, βαθμού προστασίας IP55, μόνωση κατηγορίας F, λειτουργίας S1.
Η ονομαστική συχνότητα είναι 50Hz, η ονομαστική τάση είναι 380V ή 660V, με δυνατότητα αυτόματης εκκίνησης και συνιστάται η μετατροπή συχνότητας.Στο εύρος φορτίου 25%-120%, έχει υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερο εύρος οικονομικής λειτουργίας σε σύγκριση με τον ίδιου μεγέθους ασύγχρονο κινητήρα, με σημαντικό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.Η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι χαμηλή, 30-50K σε ονομαστικό φορτίο.
Αυτή η σειρά μαγνητών κινητήρα μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως Y2, Y3, YE2 και άλλες σειρές ασύγχρονων κινητήρων χαμηλής τάσης και μπορεί επίσης να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών για τη βελτίωση της πυκνότητας ισχύος, τον ειδικό σχεδιασμό και το σχεδιασμό διαφορετικών μεθόδων ψύξης και επιπέδων τάσης. Η σειρά προϊόντων χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες, συμπιεστές και κλωστικές μηχανές στους τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας, του πετρελαίου, της μεταλλουργίας, των υφασμάτων και των δομικών υλικών.
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
1, υψηλός συντελεστής ισχύος κινητήρα, συντελεστής υψηλής ποιότητας του δικτύου, δεν χρειάζεται να προστεθεί αντισταθμιστής συντελεστή ισχύος, η χωρητικότητα του εξοπλισμού του υποσταθμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως.
2, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι διέγερση μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονη λειτουργία, δεν υπάρχει παλμός ταχύτητας.Κατά τη διάρκεια της έλξης των ανεμιστήρων, οι αντλίες και άλλα φορτία δεν αυξάνουν την απώλεια αντίστασης του αγωγού.
3, σύμφωνα με τις ανάγκες του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να σχεδιαστεί σε υψηλή ροπή εκκίνησης (πάνω από 3 φορές), υψηλή χωρητικότητα υπερφόρτωσης, έτσι ώστε να λυθεί το φαινόμενο του "μεγάλου αλόγου που τραβάει μικρό καρότσι"?
4, το άεργο ρεύμα των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων είναι γενικά περίπου 0,5 έως 0,7 φορές το ονομαστικό ρεύμα, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη Mingteng δεν απαιτούν ρεύμα διέγερσης, η διαφορά μεταξύ των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη άεργου ρεύματος και των ασύγχρονων κινητήρων είναι περίπου 50%, η πραγματική λειτουργία Το ρεύμα είναι περίπου 15% χαμηλότερο από αυτό των ασύγχρονων κινητήρων.
5, ο κινητήρας μπορεί να σχεδιαστεί για να ξεκινά απευθείας, το σχήμα και το μέγεθος εγκατάστασης είναι το ίδιο με τον τρέχοντα ευρέως χρησιμοποιούμενο ασύγχρονο κινητήρα, μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον ασύγχρονο κινητήρα.
Εφαρμογές προϊόντων
Τα προϊόντα της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες, συμπιεστές και μηχανές ιμάντων στους τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας, του πετρελαίου, της μεταλλουργίας, της κλωστοϋφαντουργίας και των δομικών υλικών.
FAQ
Ποιοι είναι οι τύποι στερέωσης κινητήρα μόνιμου μαγνήτη;
Ο χαρακτηρισμός δομής και τύπου τοποθέτησης του κινητήρα είναι σύμφωνος με το IEC60034-7-2020.
Δηλαδή αποτελείται από το κεφαλαίο γράμμα "B" για "IM" για "οριζόντια εγκατάσταση" ή το κεφαλαίο γράμμα "v" για "κάθετη εγκατάσταση" μαζί με έναν ή δύο αραβικούς αριθμούς, π.χ.: "IM" για "οριζόντια εγκατάσταση". " ή "B" για "κάθετη εγκατάσταση"."v" με 1 ή 2 αραβικούς αριθμούς, π.χ.
Το "IMB3" υποδηλώνει δύο οριζόντιες εγκαταστάσεις ακραίου πώματος, πέλματος, εκτεταμένου άξονα, τοποθετημένες σε μέλη θεμελίωσης.
Το "IMB35" υποδηλώνει μια οριζόντια βάση με δύο ακραία πώματα, πόδια, προεκτάσεις άξονα, φλάντζες στα ακραία καλύμματα, διαμπερείς οπές στις φλάντζες, φλάντζες τοποθετημένες στις προεκτάσεις του άξονα και πόδια τοποθετημένα στο μέλος βάσης με τις φλάντζες προσαρτημένες.
"IMB5" σημαίνει δύο ακραία πώματα, χωρίς πόδι, με προέκταση άξονα, ακραία καλύμματα με φλάντζα, φλάντζα με διαμπερή οπή, φλάντζα τοποθετημένη στην προέκταση άξονα, τοποθετημένη στο μέλος βάσης ή βοηθητικός εξοπλισμός με φλάντζα "IMV1" σημαίνει δύο ακραία πώματα, χωρίς πόδι, προέκταση άξονα προς τα κάτω, ακραία καπάκια με φλάντζα, φλάντζα με διαμπερή οπή, φλάντζα τοποθετημένη στην προέκταση άξονα, τοποθετημένη στο κάτω μέρος με κάθετη τοποθέτηση φλάντζας.Το "IMV1" σημαίνει κατακόρυφη τοποθέτηση με δύο ακραίες τάπες, χωρίς πόδι, προέκταση άξονα προς τα κάτω, ακραία καλύμματα με φλάντζες, φλάντζες με διαμπερείς οπές, φλάντζες τοποθετημένες στην προέκταση άξονα, τοποθετημένες στο κάτω μέρος μέσω φλάντζες.
Μερικές από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επιλογές τοποθέτησης για κινητήρες χαμηλής τάσης είναι: IMB3, IMB35, IMB5, IMV1 κ.λπ.
Ποιες είναι οι συγκεκριμένες επιπτώσεις ενός υψηλού ή χαμηλού δυναμικού αντίδρασης κινητήρα σε έναν κινητήρα;
Κανένα αποτέλεσμα, απλά δώστε προσοχή στην απόδοση και τον συντελεστή ισχύος.
