Σύγχρονος τριφασικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη υψηλής απόδοσης μεταβλητής ταχύτητας σειράς TYPKK (6kV H355-1000)
Περιγραφή προϊόντος
Οι διαστάσεις τοποθέτησης των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι ίδιες με αυτές της βασικής σειράς TYKK.Η βασική σειρά είναι TYPKK αερόψυκτος, κλάσης προστασίας εισόδου IP55, μόνωση κλάσης F, λειτουργίας S1.Άλλα επίπεδα προστασίας και μέθοδοι ψύξης είναι διαθέσιμα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.
Η σειρά διατίθεται με ονομαστική τάση 6 kV, τροφοδοτείται από μετατροπέα συχνότητας, υπό ονομαστική συχνότητα, λειτουργία σταθερής ροπής
Η σειρά έχει υψηλότερη απόδοση (κινητήρας IE5) και ευρύτερο οικονομικό εύρος λειτουργίας από τους ασύγχρονους κινητήρες ίδιου μεγέθους στο εύρος φορτίου 25% έως 120% και έχει σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας
Το αποτέλεσμα είναι σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας.Η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι χαμηλή, 40-60K υπό ονομαστικό φορτίο.
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
1. Υψηλός συντελεστής ισχύος κινητήρα.συντελεστής υψηλής ποιότητας του πλέγματος.δεν χρειάζεται να προσθέσετε αντισταθμιστή συντελεστή ισχύος.η χωρητικότητα του εξοπλισμού του υποσταθμού μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως.
2. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι διέγερση μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονη λειτουργία, δεν υπάρχει παλμός ταχύτητας.Κατά τη διάρκεια σέρνοντας ανεμιστήρες.οι αντλίες και άλλα φορτία δεν αυξάνουν την απώλεια αντίστασης του αγωγού.
3. σύμφωνα με τις ανάγκες του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να σχεδιαστεί σε υψηλή ροπή εκκίνησης (πάνω από 3 φορές).υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης.έτσι ώστε να λυθεί το φαινόμενο του «μεγάλου αλόγου που τραβάει μικρό καρότσι»?
4. το άεργο ρεύμα των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων είναι γενικά περίπου 0,5 έως 0,7 φορές το ονομαστικό ρεύμα, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη Mingteng δεν απαιτούν ρεύμα διέγερσης.η διαφορά μεταξύ κινητήρων μόνιμου μαγνήτη άεργου ρεύματος και ασύγχρονων κινητήρων είναι περίπου 50%, το πραγματικό ρεύμα λειτουργίας είναι περίπου 15% χαμηλότερο από αυτό των ασύγχρονων κινητήρων.
5. ο κινητήρας μπορεί να σχεδιαστεί για να ξεκινά απευθείας, το σχήμα και το μέγεθος εγκατάστασης είναι το ίδιο με τον τρέχοντα ευρέως χρησιμοποιούμενο ασύγχρονο κινητήρα.μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον ασύγχρονο κινητήρα.
Εφαρμογές προϊόντων
Τα προϊόντα της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς όπως ανεμιστήρες, αντλίες, μηχανές διύλισης ιμάντων συμπιεστών σε ηλεκτρική ενέργεια, εξοικονόμηση νερού, πετρέλαιο, χημική βιομηχανία, δομικά υλικά, μεταλλουργία, εξόρυξη και άλλους τομείς.
FAQ
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων μόνιμου μαγνήτη;
1. Ονομαστικός συντελεστής ισχύος 0,96~1;
2,1,5%~10% αύξηση στην ονομαστική απόδοση.
3.Εξοικονόμηση ενέργειας 4%~15% για σειρές υψηλής τάσης.
4.Εξοικονόμηση ενέργειας 5%~30% για σειρές χαμηλής τάσης.
5.Μείωση του ρεύματος λειτουργίας κατά 10% έως 15%.
6.Συγχρονισμός ταχύτητας με εξαιρετική απόδοση ελέγχου.
7.Η αύξηση της θερμοκρασίας μειώθηκε κατά περισσότερο από 20K.
Συνήθη σφάλματα του μετατροπέα συχνότητας;
1. Κατά τη διάρκεια του ελέγχου V/F, ο μετατροπέας συχνότητας αναφέρει ένα σφάλμα φιλτραρίσματος και αυξάνει τη ροπή ανύψωσης ρυθμίζοντας την έτσι ώστε να αυξάνει τη ροπή εξόδου του κινητήρα και να μειώνει το ρεύμα κατά τη διαδικασία εκκίνησης.
2. Όταν εφαρμόζεται έλεγχος V/F, όταν η τρέχουσα τιμή του κινητήρα είναι πολύ υψηλή στο σημείο ονομαστικής συχνότητας και το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας είναι ανεπαρκές, η ονομαστική τιμή τάσης μπορεί να ρυθμιστεί για να μειωθεί το ρεύμα:
3. Κατά τον διανυσματικό έλεγχο, υπάρχει ένα σφάλμα αυτοσυντονισμού και είναι απαραίτητο να επαληθευτεί εάν οι παράμετροι της πινακίδας είναι σωστές.Απλώς υπολογίστε εάν η σχετική σχέση είναι σωστή κατά n=60fp, i=P/1.732U
4. Θόρυβος υψηλής συχνότητας: ο θόρυβος μπορεί να μειωθεί αυξάνοντας τη συχνότητα του φορέα, η οποία μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τις προτεινόμενες τιμές στο εγχειρίδιο.
5. Κατά την εκκίνηση, ο άξονας εξόδου του κινητήρα δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά: πρέπει να επαναληφθεί η αυτοεκμάθηση ή να αλλάξει η λειτουργία αυτοεκμάθησης.
6. Κατά την εκκίνηση, εάν ο άξονας εξόδου μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και έχει αναφερθεί σφάλμα υπερέντασης, ο χρόνος επιτάχυνσης μπορεί να ρυθμιστεί.
7. Κατά τη λειτουργία, αναφέρεται σφάλμα υπερέντασης: Όταν τα μοντέλα κινητήρα και μετατροπέα συχνότητας έχουν επιλεγεί σωστά, η γενική κατάσταση είναι υπερφόρτωση κινητήρα ή βλάβη κινητήρα.
8. Σφάλμα υπέρτασης: Όταν επιλέγετε απενεργοποίηση επιβράδυνσης, εάν ο χρόνος επιβράδυνσης είναι πολύ μικρός, μπορεί να αντιμετωπιστεί με παράταση του χρόνου επιβράδυνσης, αύξηση της αντίστασης πέδησης ή αλλαγή σε ελεύθερη στάθμευση
9. Βραχυκύκλωμα στη γείωση: Πιθανή γήρανση της μόνωσης του κινητήρα, κακή καλωδίωση στην πλευρά του φορτίου του κινητήρα, η μόνωση του κινητήρα πρέπει να ελεγχθεί και η καλωδίωση πρέπει να ελεγχθεί για γείωση.
10. Σφάλμα γείωσης: Ο μετατροπέας συχνότητας δεν είναι γειωμένος ή ο κινητήρας δεν είναι γειωμένος.Ελέγξτε την κατάσταση γείωσης, εάν υπάρχουν παρεμβολές γύρω από τον μετατροπέα συχνότητας, όπως η χρήση ραδιοτηλεόρασης.
11. Κατά τον έλεγχο κλειστού βρόχου, αναφέρονται σφάλματα: λανθασμένες ρυθμίσεις παραμέτρων πινακίδας, χαμηλή ομοαξονικότητα εγκατάστασης κωδικοποιητή, λανθασμένη τάση που δίνεται από τον κωδικοποιητή, παρεμβολές από το καλώδιο ανάδρασης κωδικοποιητή κ.λπ.
